高速互通d匝道右侧改路滑坡处治专项施工方案

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1、核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段目录一、工程概况及特点11、工程概况12、地质构造33、治理方案3二、编制依据4三、工期安排5四、施工准备61、人员设备配置62、施工前准备工作7五、原有省道修复及保畅81、修复方案82、保畅方案9（一）交通保畅措施：9（二）、交通保畅安全注意事项10六、滑坡处治施工111、抗滑桩施工112、挡土板施工203、挡土墙施工21七、施工监测251、概述252、监测项目2533核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段3、监测技术要求264、监测工作方法和步骤

2、26八、质量保证措施271、技术措施272、管理措施273、施工过程控制28八、安全保证措施291、安全生产目标292、技术保障措施293、安全应急救援措施30九、文明施工措施321、文明施工322、环境保护3233核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T15合同段（K202+650~K209+730）法窝互通D匝道右侧改路GLK0+410-GLK0+640段滑坡处治专项施工方案一、工程概况及特点1、工程概况我合同段法窝互通D匝道右侧改路GLK0+410-GLK

3、0+640段原设计地质为峰林谷地岩溶地貌，上层（5-15米）为碎石土，下层为中风化灰岩，该区的河流属山区雨源型河流，地下水主要为碳酸盐岩岩溶水与基岩裂隙水、松散岩内孔隙水三种类型。既有俄都法公路上方为我合同段主线路基及C、D匝道路基，下方约5米处为GJK0+000-GLK0+657.044俄都法等级改路（主线桩号为K207+560-K208+130），依次自法窝互通2号中桥、C、D桥下穿过，顺接原有公路。主线路基边坡防护形式为拱形骨架，C匝道路基边坡防护形式为锚杆框架梁，D匝道路基边坡防护形式为衬砌拱防护。（详见滑坡平面示

4、意图）该段路基挖方左侧现已开挖接近至设计标高（原地表下挖40米左右）但仍未见中风化岩层，开挖后山体自稳能力较差，且因连日降雨导致DK0+100-DK0+350右侧改路GLK0+410-GLK0+640段出现裂缝、滑坡现象，滑坡体内有一股清晰的泉水流出，既有俄都法公路路基出现下沉坍塌，该范围内三座新建电塔塔基出现不同程度的下沉。该滑坡目前存在的工程地质问题主要为滑坡稳定性，滑坡区属推移式浅层平面滑动。边坡总体高度不大，主要由残坡积碎石土岩组成。滑坡体顺滑动方向长度约105m，宽度约230m，厚度3~15m33核工业华南建设工

5、程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段,滑坡体总方量约19.6万方，为中小型浅层推移式滑坡，滑坡主体呈平面滑动，目前仍旧处于蠕动状态。33核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段2、地质构造　为满足滑坡治理设计需要，查明滑坡区地层岩性、地质构造、滑动面位置、地下水排泄及补给的关系等问题，设计方于2013年7月25日～8月8日采用工程地质调绘、钻探、孔内原位测试及室内物理力学试验等综合勘察手段，对该场区进行了详细工程地质勘察。现场为峰林谷地岩溶地貌单元，斜坡沟谷，地形起伏较大，高程1776.00～1834.

6、00m，最大高差约58.00m。线路大致为由北向南而设，表层覆盖（Q3el+dl）碎石土，下伏二叠系下统栖霞组第一段（P1q1）泥岩、砂岩、灰岩，沟谷两侧地表植被较发育。据地质调绘及钻探揭露，场区内主要地层为第四系上更新统（Q3el+dl）碎石土，二叠系下统栖霞组第一段（P1q1）泥岩、砂岩、灰岩。第四系上更新统（Q3el+dl）碎石土：黄褐色，稍密，稍湿，碎石主要为灰岩，碎石含量为65%～75%，呈次棱角状，一般粒径1-5cm，颗粒级配差，表层含植物根系，以粉质黏土填充。二叠系下统栖霞组第一段（P1q1）泥岩：强风化～中

7、风化，灰黑色，泥质结构，层状构造，主要成分为粘土矿物，节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状及短柱状。砂岩：强风化～中风化，浅灰色，砂质结构，层状构造，主要矿物成分为石英、长石，节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状及短柱状。灰岩：中风化，灰白色，隐晶结构，层状构造，主要成分为方解石，节理裂隙发育，岩芯呈短柱状。3、治理方案33核工业华南建设工程集团公司毕都高速公路BD-T15合同段根据场地地质条件，地形及施工条件，设计方采用抗滑挡墙和桩板墙对已产生的滑坡进行加固，以强风化~中风化砂岩作为基础持力层。滑坡主体段为GLK0+456~GLK0+6

8、40段，采用桩板墙支挡处治，改路左侧填方坡脚外设置抗滑桩，桩截面2m*2.5m，桩间距6m(中-中)，共设置抗滑桩32根，桩长根据滑坡体厚度分为13m和16m两种，桩间滑动面以上设置挡土板。13m抗滑桩锚固段长度6~7m，应进入基岩不小于6m，16m桩设计锚固段长度7~9m，应进入基岩不小于7m，当地层