现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案

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1、乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案一、编制原则及工程概况1.编制原则1.1遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；1.2贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。1.3坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。1.4坚决服从广东省交通

2、厅、道路全书部门、业主、监理等单位的指挥协调。1.5施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通一级车辆通行安全。1.6不断优化方案，尽量演说占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。2、工程概况广乐高速公路位于广东省北部地区，起点位于湘粤省界的小塘接京港澳高速湖南段，终点位于广州市接广州机场高速北延线，呈南北走向。沿线经过乐昌、韶关、英德、清远等市，主线全长约260余公里。项目的建设主要是为了缓解京珠高速公路粤境段的交通压力，解决京珠高速公路粤北段

3、通行不畅、通行能力不足、交通事故频繁发生的问题，加快粤北经济发展步伐，提高珠三角发达地区的辐射带动能力，促进广东全省经济的协调与均衡发展。25/25乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施我单位负责施工起点位顺接第T25合同段标段终点K208+100，路线自北向南走向，途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇，至终点K221+000（T27标起点先行段），线路全长12.9km（其中英德市占黎溪镇6060m，清远市飞来峡镇占6840m）。本标段为乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同

4、段，管段长12.9km。主要工程内容为：本标段共有路基土石填方12.9km；主线桥5866.52m/16座（其中特大桥1170m/1座、大桥4599.52m/14座、中桥97m/1座）；分离立交220m/2座；涵洞443.69m/6道；通道295.92m/5道。二、箱梁施工安全1、安全组织机构2.危险因素分析及对策措施25/25乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施本工程现浇箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以必须对分项工程危险因素全面的分析，

5、并对各个危险因素制定对策和措施，来保证施工安全。2.1人为因素历史的教训，大部分的安全事故都是人为的造成的。很多从业人员文化素质低、从事相应的工程施工作业的时间短，自保互保的意识和能力不足，特种人员无证上岗，麻痹和侥幸心理。相应措施：必须对各级领导和广大从业人员进行安全教育和培训（内容包括安全生产思想教育、安全技术知识教育、安全技能教育、典型事故经验教育等等），能增加搞好安全生产的责任感和法律意识，提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性，而且能使广大从业人员掌握从业所需的安全生产的科学知识，提

6、高安全操作技能和事故预防、应急能力，从而防止事故的发生，为确保安全生产创造条件。2.2客观原因2.2.1安全施工临时用电施工临时用电一直施工现场的危险因素之一，乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统，那会是相当严重的安全隐患。所以规范施工临时用电相当重要了，并制定相应的对策措施。A.管理措施：25/25乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施（一）临时用电的档案管理（二）临时用电的人员管理B、技术措施（1）工地配电按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。所有

7、接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE采用绿/黄双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。（2）设置总配电箱，门向外开，配锁。（3）用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA，额定漏电动作时间小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流选用15mA。（4）配电箱、开关箱统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。（5）保护零线要装设开关或熔断器。（6）保护零线的截面不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。（7）保护零线除在配电室或

8、总配电箱处作重复接地外，还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。（8）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。25/25乐昌至广州高速公路第T26标合同段现浇箱梁及跨既有公路施工安全技术措施（9）配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。（10）所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。（11