水上沉桩施工方案

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1、芜湖三山港工程一标段水上沉桩技术交底安全技术交底工程名称：芜湖三山港工程一标段编号：002工程部位码头水上沉桩交底日期接受班组及有关人员分项技术员、船上（打桩船）施工人员、工长主题：水上沉桩施工一、水上施工1.1、施工顺序：根据桩位的布置情况，从码头岸侧向江侧,从下游至上游。1.2、工程数量水上沉桩共计569根,其中Ф1000、Ф800PHC管桩463根，Ф900钢管桩106根。1.3、工期安排开工时间：2012年2月15日；完成时间：2012年4月25日。二、主要施工方法本工程共463根PHC管桩，全部安排南京三航三预制厂预制；106根Ф900钢管桩

2、全部安排扬州通宇制作。2.1、管桩吊运、堆存和装运由于管桩尺寸长、重量大、易滚动，为确保运输安全及管桩不致损坏，须对驳船进行加固改造。在驳船甲板上设置稳桩支架，按2~3层布置，支架用型钢制作，桩间用枋木支垫隔开。PHC桩支点处甲板须进行加固处理，支点间距8~10m。管桩装船利用码头上吊机直接吊装上船，采用4吊点。根据施工的沉桩顺序，选择运输船并设计装桩落驳图，标明PHC桩分层情况及编号、位置、重量、长度、质检状态等属性。装船时，桩身两侧锲形木块，再用钢丝绳和紧张器将桩固定在甲板上。操作时严禁破坏PHC桩身。2.2、水上沉桩中交第二航务工程局有限公司-7

3、-芜湖三山港工程一标段水上沉桩技术交底2.2.1施打直桩测量控制沉桩测量控制分三个方面进行：平面位置的控制、垂直度的控制与高程控制。（1）平面位置的控制采用2台全站仪及1台经纬仪前方交会的方法，其中一台布置于正面的基线上，另两台布置于侧面的测量平台上。（2）垂直度的控制通过经纬仪上下扫描桩的切边线以达到桩身垂直度的控制。（3）高程控制采用水准仪进行，测量时应注意水准仪的所在高程小于桩顶高程；对布设的永久性或临时性高程控制点应定期校核。2.2.2、斜桩沉桩测量控制（1）平面位置的控制。同直桩，但应注意由于斜桩的平面投影不一致，应此两台经纬仪观测的是同一高

4、程面的桩的两条切边，现场施工选择入水的钢桩断面作为测量参考基准面；（2）正面垂直度的控制，同直桩。（3）斜度的控制：由两台水准仪在不同高程进行分别测设，具体见下图：斜桩斜度测量控制示意图。由图知：（HA-HB）/(hA-hB)=i=设计斜率。在施工中我们可以以水面为基准面，用水准仪一台进行测量控制，则上述公式变为i=（HA-H水面）/(hA-h水面)。2.2.3测量人员及测量仪器的配备测量仪器在使用前应专门由国家指定单位检定，并附有检定证书，测量人员应具有上岗资格证书。拟投入测量人员及主要测量仪器见表。测量仪器及人员配备情况表仪器名称数量(台)精度测角

5、精度测距精度测量人员GPS系统1工程师1人助工1人测量工2人中交第二航务工程局有限公司-7-芜湖三山港工程一标段水上沉桩技术交底普工2人合计7人全站仪21”±（2+2PPMD）测距仪1经纬仪12”（激光经纬仪）水准仪20.7mm测深仪1±1%对讲机52.2.4沉桩设备本工程的桩基均在加工厂内制作生产，经检验合格后，由方驳水运至施工现场，选用陈江桩8#配D138桩锤进行重锤轻打的方式沉桩，有利于保护桩头的质量。桩船及桩锤性能见下表。根据本工程桩长，陈江桩8#主要性能见表，D138桩锤性能见下表。D138桩锤性能表柴油桩锤技术参数单位型号D138上活塞重k

6、g13800每锤打击能量Nm461000打击次数i/min36-45作用于桩上最大爆发力kN3985适宜沉桩规格最大为kg51000起落架导向滑轮钢丝绳直径最大为mm32主要性能表船体尺寸43.8m×15.6m×3.2m最大桩径1.2m最大桩重60t生产能力桩架高63m；56m+水深俯仰角度-5:1~+5:1桩锤型号D1382.2.5沉桩工艺流程施工工艺详见下图。中交第二航务工程局有限公司-7-芜湖三山港工程一标段水上沉桩技术交底制桩运桩驳就位预制桩检验划线、放桩垫标高及贯入度双控桩船就位下桩、压锤测量定位立桩入龙口桩船移位吊桩锤击沉桩起锤桩位复核移船

7、起吊下一根桩水下探摸沉桩施工工艺流程图2.2.6沉桩安排根据工程实际施工条件，采用陈江8号进行沉桩。根据桩的斜度与扭角，考虑桩船的尺寸以及运转的有效性与合理性，按照从岸侧向江侧，由引桥侧向下呈阶梯形推进的总体原则，确定所有水上沉桩的施工顺序。同时沉桩顺序也应考虑锤击振动对岸坡稳定产生的影响，适当拉长沉桩区域。桩船沉桩2.2.7沉桩施工要点1）桩锤、替打和桩三者始终在同一直线上，避免偏击。2）在自沉或压上锤和替打后，如发现桩基偏位较大，只能将桩基拔起后，重新定位调整，禁止在沉桩过程中挤桩纠偏，以免因过大的调整而将桩断裂。3）本工程沉桩以贯入度控制为主，以

8、标高作为校核。4）沉桩记录要准确反映停锤前几阵的贯入度和锤芯部的反跳高度。5）沉桩应连续，不要