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1、第28卷第5期地理研究Vol28,No52009年9月GEOGRAPHICALRESEARCHSept,2009基于居住区比较的北京城市通勤研究张艳,柴彦威(北京大学城市与环境学院城市与经济地理系,北京100871)摘要:改革开放以来,伴随城市土地与住房市场化改革逐渐推进、郊区化与城市空间扩张不断加快、单位制度及单位大院的解体等,北京城市内部居住与就业的空间组织正经历着显著变化,从而导致通勤问题的产生以及城市通勤格局的显著变化。本文基于对北京市内10个典型居住区中600个家庭
2、、842位就业居民的日常通勤行为问卷调查数据,比较城市内部不同居住地域居民通勤格局的差异性,以期折射北京市居住与就业空间重构的微观过程。研究表明:(1)城市内部不同居住区居民的通勤行为存在显著差异性;(2)不同类型单位居住区通勤格局呈现出明显的分化;(3)老城区旧居住区中相当比例的长距离逆向通勤,以及郊区新建商品房以及政策性住房居住区中较高比例的长距离内向通勤,反映城市职住分离现象的出现。关键词:通勤行为;通勤格局;职住关系;居住区比较;北京市文章编号:10000585(2009)051327
3、141研究背景与问题意识近年来,城市地理学者对城市空间关注的焦点已逐步由城市物质空间转向城市社会与居民行为空间;在对城市空间的理解上,试图从人类空间行为的视角来解读城市内部空间[1]格局,并且从制度变化的视角来挖掘空间转型背后的深层机制。通勤是人们离开居住地前往工作地的出行,它的产生是由于居民工作地与居住地的分离。城市地域中就业与居住的空间组织方式一定程度上决定了通勤的空间格局,同时,后者能够很好地反映城市空间[2]结构的特征。因此,通勤成为城市地理学者理解城市空间结构的重要视角。[3]城
4、市地理学者对通勤的研究更加突出地理视角,强调理解通勤背后的空间过程。因此,西方近期关于通勤的研究大都围绕着城市形态与通勤的关系展开。学者们关注地区就[4~9]业与居住的平衡(jobshousingbalance)对通勤的影响,关注城市蔓延(urban[10,11]sprawl)、城市空间多中心化(polycentrism)背景下通勤行为的变化等。在中国城市中,改革开放以来,计划经济时期以单位为基本地域单元的、职住接近[12,13][14]的城市空间布局被逐渐打破,职住分离、居住与就业空
5、间均衡性降低、空间错[15,16][17]位现象业已出现,并导致通勤问题的产生以及城市通勤空间类型的显著变化。快速郊区化过程中,由于居住与就业郊区化的不同步性、郊区新建居住区职能过于单一、居住与就业空间错位,结果导致内向通勤的大量产生以及居民通勤时间与距离的显著增[5,18,19]加。另外,单位制度的变化及单位大院的解体也是导致中国城市居民通勤行为变化的重要因素之一。单位制度下,单位居民职住接近,相比于商品房中的居民,通勤距离更收稿日期:20090302;修订日期:2009061
6、5基金项目:国家自然科学基金资助项目(40671058,40801056)。作者简介:张艳(1984),女,博士研究生,中国地理学会会员。主要研究方向为城市社会地理和行为地理。Email:zhangyan2007@pkueducn1328地理研究28卷短、更多地使用非机动方式。单位制度的解体可能会打破计划经济时期的职住平衡,增加[20]城市居民的出行需求。在此背景下,城市地理学者对通勤行为及其所反映的城市空间结构特征进行了大量实证研究。柴彦威等基于天津、大连、深圳城市居
7、民的活动日志调查,分别从通勤工具、通勤时间、通勤距离三方面对城市居民通勤行为的基本特征进行描[9,21][22]述,总结出通勤空间的距离衰减规律及空间结构模式。孟庆艳等对上海、周素红[23]等对广州等城市也开展了此类研究。近期,学者们更加注重将通勤与转型期城市空间的变化相关联。冯健等通过问卷调查实证了郊区化背景下,北京城市居民职住分离现象十分普遍,居民在城市内部的迁居过程中伴随着短时间(30分钟以内)通勤的减少与中等[18]时间(30分钟至2小时)通勤的增加。李强等对北京两个郊区大型居住区(回龙观与
8、天通苑)居民迁居前后通勤行为的变化进行问卷调查,发现居住郊区化过程中发生了职住[13]分离的现象,并且郊区居民通勤距离与通勤时间显著增加。周素红等对广州市八个典型街区居民通勤行为进行调查,并借助GIS工具将居民通勤行为空间与城市土地利用实[24]体空间相匹配,以此解读城市实体空间的特征与存在的主要问题。宋金平等通过对郊区居民通勤行为的分析实证了居住郊区化背景下北京市存在着居住与就业空间错位现[15]象。李雪铭等通过基于居民通勤行为中私家车使用的调查,揭示私家车在大连城
