唐朝大桥柱式墩下部构造施工方案

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1、厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段工程桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）唐朝大桥柱式墩下部构造施工方案编制：审核：审批：汕头市达濠市政建设有限公司广西桂三高速公路工程GSTJ03标段项目经理部二○一四年四月目录一编制依据-1-二工程概述-1-2.1工程概况-1-2.2自然地理特征-1-2.2.1工程地质特征-1-2.2.2气象特征-1-2.2.3水文特征-2-2.3主要工程量-2-2.4工程重点、难点分析及对策-2-2.4.1柱-2-2.4.2系梁-2-2.4.2盖梁-3-三总体布

2、置-3-3.1施工平面布置-3-3.1.1施工道路-3-3.1.2施工供电-3-3.1.3钢筋加工厂区-3-3.1.4施工用水-3-3.1.5施工用砂-3-3.1.6施工用碎石-3-3.1.7施工用水泥-3-3.2人员配备-3-3.3机械设备配置-4-四主要施工工艺及施工方法-7-4.1系梁施工-7-4.1.1接地系梁基坑开挖-7-4.1.2悬空系梁支架及底模施工-7-4.1.3系梁钢筋混凝土施工-7-4.2柱施工-7-4.2.1施工工艺流程-7-4.2.2场地平整-7-4.2.3破除桩头、凿毛-7-4.2.4施工测量-7-4

3、.2.5支架及工作平台-7-4.2.6钢筋绑扎及焊接-7-4.2.7模板施工-7-4.2.8混凝土浇筑-7-4.2.9混凝土养生-7-4.3盖梁施工工艺及方法-7-4.3.1支架和作业平台施工方法-7-4.3.2盖梁钢筋制作与安装-7-4.3.3盖梁侧模安装及加固-7-4.3.4盖梁混凝土浇筑-7-4.3.5养生和拆模-7-4.3.6安全爬梯-7-4.3.7质量控制指标、检验频率和方法-7-五质保体系-7-5.1工程质量目标-7-5.2质量管理体系-7-5.3质量保证措施-7-六、安全、环境保证体系及水土保持措施-7-6.1安

4、全保护措施-7-6.1.1安全目标-7-6.1.2安全保证体系-7-6.2安全保证措施-7-6.2.1施工安全措施-7-6.2.3保证人身安全措施-7-6.2.4突发情况应急措施-7-6.3文明施工-7-6.3.1创建文明工地的承诺-7-6.3.2施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施-7-6.3.3保护周围建（构）筑物的措施-7-6.3.4做好交通配合的措施-7-6.3.5防止扰民的措施-7-6.4环境保护措施-7-6.4.1环保、水保目标-7-6.4.2环境组织机构-7-6.4.3施工中的环保措施-7-七、支架、模板受力计

5、算-7-7.1柱模板受力计算-7-7.2柱支架受力计算-7-7.2.1支撑钢管架抗倾覆验算-7-7.2.2钢管支架受力计算-7-7.3盖梁支架受力计算-7-7.3.1计算依据及采用程序-7-7.3.2计算参数-7-7.3.3设计荷载-7-7.3.4计算结果-7-广西桂三高速公路工程GSTJ03合同段项目经理部唐朝大桥柱式墩下部构造施工方案唐朝大桥柱式墩下部构造施工方案一编制依据1、桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）施工图2、桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）详细勘察阶

6、段工程地质勘察报告》3、桂三高速GSTJ03合同段施工组织设计4、现行《公路工程质量检验评定标准》5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）6、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）7、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）8、本单位长期积累的施工经验。二工程概述2.1工程概况唐朝大桥位于三江县独峒乡唐朝村，设计为先简支后连续桥型，左右线桥分离不等长但位于同一平曲线上，左右线桥全长528、608m。桥梁为跨冲沟而设置，左右桥跨布置为13×40、15×40m预应力钢筋混凝土T型粱，桥梁

7、位于圆曲线及缓和曲线上，纵坡在左第一跨、右第三跨由2.5%变化为3.9%，桥墩与路线交角均为90°。桥墩均位于陆上，除右11#、右12#、左9#、左10#墩外均采用排架桩基础、柱式墩。2.2自然地理特征2.2.1工程地质特征据地质调查、钻探及区域地质资料显示，施工区域属低山及山间冲沟地貌，左高右低，地形起伏大，斜坡处坡度为15-40度，相对高差较大，附近有已建好便道通过，便道无法通行较长车辆，交通条件一般。桥位区第四系覆盖层主要为更新统坡积（Qpdl）碎石，下伏基岩为震旦系下统（zl）变质泥岩、变质砂岩。2.2.2气象特征桥位

8、所在工程区无霜期长，气温高，蒸发量大，气压低，雨量充沛，年平均气温为17℃~19℃之间，最热7月为27℃~27.9℃，最冷1月6.7℃~8.5℃汕头市达濠市政建设有限公司-40-广西桂三高速公路工程GSTJ03合同段项目经理部唐朝大桥柱式墩下部构造施工方案。雨热同季，寒暑分明