汽车空调培训手册课件

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1、CV8全自动空调目录一、空调的基本常识二、CV8各部分零件的介绍三、空调的工作原理四、CV8全自动空调的检测〔自诊断〕五、常见故障及解决措施基本参数要求（参考，对人体适宜条件）：－温度：24～28℃－相对湿度：50％＜相对湿度＜80％（最佳的湿度60％）－空气流速：0.25～0.5m/s汽车空调的热负荷来源〈1〉太阳辐射〈2〉发动机〈3〉地面〈4〉人员奔奔车空调系统基础构成压缩机：气态制冷剂从压缩机入口处吸入，然后被压缩。制冷剂因而被加热到70℃~110℃之间。二、空调系统基础构成冷凝器总成：气态冷媒在冷凝器冷凝成液态，将系统热量向外界传递。液态冷媒在蒸发器中蒸发成气态，从而吸收热量,通过风机

2、向汽车送入冷空气。蒸发器空调箱总成膨胀阀室外温度传感器阳光传感器阳光传感器的原理；它是由光敏二极管组成，如果无阳光照射，二极管电流极小。阳光照射时电流增大，阳光越强，电流越大。室内温度传感器自动空调控制器总成1、风量调节按键2、关机按键3、内外循环按键4、运行模式按键5、出风模式按键6、前除霜按键7、后除霜按键8、温度调节按键9、液晶显示屏气态制冷剂从压缩机入口处吸入，然后被压缩。制冷剂因而被加热到70℃~110℃之间。然后，压缩气体被泵入到冷凝器中。冷凝器是由许多供空气穿流的散热片组成的，因而使压缩气体能被外界迎风和从冷凝器风扇吸入的空气充分冷却。被冷却以后的制冷剂储存在干燥瓶里。然后，浓缩

3、的液态制冷剂通过膨胀阀后，压力及温度迅速下降，同时有一部分制冷剂被蒸发。膨胀阀刚好在制冷管路中蒸发器前面部分，而制冷剂在蒸发器里被完全蒸发。因为蒸发器是冷的，所以通过此处的空气也会被冷却。最后，气态制冷剂被空调压缩机再次吸收。三、空调的功能制冷剂观察孔自动空调自诊断；自检模式为控制器提供了基本的诊断功能。相应的输入信号值都可以显示在LCD上，可以通过操作组合键设置输出信号值。进入自检模式；系统自检模式可以通过同时按风速调节（增大风速）和温度调节（降低温度）的两个翘翘板按键4秒后进入。但需要授权才可以进入自检模式。必须输入相应的密码进入。如果在50秒内没有输入正确密码，控制器将自动返回正常工作模

4、式。四、CV8的自诊断系统外界温度设置温度具体操作请参照CV8空调维修手册.412-00-15诊断与维修1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。原因：制冷剂全部泄漏了。排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈损坏、冷凝器损坏泄漏、压力开关松动泄漏、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。五、常见故障维修方法2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）,膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低(＜0.05kPa)。原因：膨

5、胀阀失效，感温工作头的冷媒已泄漏，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。3、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁断开起动。原因：空调箱通道中有脏物阻塞使风阻加大，过滤网灰尘过多阻塞。排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。4、故障现象：空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。原因：膨胀阀失效。排除

6、方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。5、故障现象：空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。原因：空调系统内有空气混入。排出方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。6、故障现象：空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。原因：汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排

7、出。三、空调系统维修后的性能检测步骤1、安装修理完成后首先进行外观检查2、使用专用加注机或真空泵、表阀与系统相连。3、系统抽真空，真空度达到真空表压≥740mmHg，系统保压5min4、从低压加注端加注制冷剂HFC—134a，490±10克5、高压端压力1.3～1.6MPa低压端压力0.1～0.2MPa6、测量出风口温度8～12℃。①在冬季,汽车空调系统停止运行时,空调系统也应定期每两周起动工作5