呈祥港桥围堰施工方案

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1、下盐公路呈祥港桥临时围堰施工方案一、工程概况下盐公路（林海公路～K3+280）呈祥港桥位于下盐公路K3+245.460处，孔径布置为3*13m，本桥逆交11.9°。下盐公路规划红线宽度为50米，道路等级为城市主干路，桥梁荷载等级为公路Ⅰ级，设计车速为60km/h。下部采用桩柱式桥墩、直壁式桥台，基础采用Ф800钻孔灌注桩，全桥共计60根，其中桥台桩28根，长31米，桥墩桩32根，长31米。根据本桥工程的P1、P2墩灌注桩及承台的施工需要，同时确保河道的畅通、防汛的需要并结合河道的实际情况，该河道不能截流，故只能在P1、P2墩位置进行顺河围堰。本围堰采用

2、打入钢板桩结合竹篱，填筑粘土的方式进行，钢板桩顶标高达到实际常水位1.0米。桥墩采用桩柱式，桥台采用埋置式，基础采用Φ80cm钻孔灌注桩，本桥河道常水位2.5米，梁底标高不得低于4.8m,立面上桩号和标高为中央分隔带边缘处设计数值，标高采用吴淞高程系。二、编制依据1、施工组织设计2、桥梁施工图纸3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)；4、上海市标准《地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999)；5、上海市标准《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）；6、《建筑工程质量验收统一标准评定标准》(GB50300-200

3、1)；57、国家和政府部门制定的劳动保护和安全生产政策、法令和规章制度；8、根据承包合同，国家及地方有关的强制性条文。三、项目目标：1、进度目标：先施工西岸P1墩围堰，在进场开工之日起10天内完成；之后机械转移至东岸施工P2墩围堰，共需12日。2、质量目标：确保符合业主、航道、防汛指挥部门提出的要求，并满足施工需要。3、安全目标：确保施工现场无机械施工和人员伤亡事故。四、围堰施工方法1、围堰施工之前，必须办理完成水务及航道各部门的行政许可及水上水下作业许可证等各项手续。2、施工工艺流程:施工放样打入钢板桩竹篱围护分层填筑并夯实粘土重复3、4步骤至顶标高

4、达到常水位0.5米以上。3、施工过程：由于本工程的P1、P2桥墩位于现有河道内，为了保证施工的顺利进行，并考虑施工期间河道的通航和防汛要求，故采取打桩围堰的方法。首先在新建桥梁的位置定出墩台的位置，具体施工围堰是：先施工P1墩，根据放样在P2墩中心线向东（河道中心方向）6.0米处采用机械扣打6米长30B型钢板桩，在打桩之前，可以由岸边向河道中心方向先回填部分土方，以便打桩机械的操作。同样施工P2墩5，根据放样在P2墩中心线向西（河道中心方向）6.0米处采用机械扣打6米长30B型钢板桩，在打桩之前，可以由岸边向河道中心方向先回填部分土方，以便打桩机械的操

5、作。打桩严格按照测量放样点进行扣打，必须垂直、牢固，且保证线形，最大偏移不能超过15cm，钢板桩入土深度不小于3.5米。打桩完成后，在水面以上部位贴近钢板桩内侧用竹篱围护，同时用机械分层填土，并碾压密实，有足够强度，利于桩机的移动。压实填土质量检验，可根据需要采取分层进行抽样检验，每堰体每层设一个检验点，检验其干密度和含水量，压实度不小于90%。在夯实过程中，如有弹簧土现象，应及时翻开晾干或挖除换土处理。围堰的高度高出常水位1.0米，围堰长度56米，满足施工的需要；河道留有约12米的净水面宽度，以满足通航和防汛的需要。围堰后派专人对堰体随时进行观察、测

6、量，发现问题及时采取加固措施。在P1、P2承台完成后，立即清除全部围堰，并清理河道恢复至原状。在此水域施工时必须加强安全防护，设立警示标志，防止安全事故发生。4、临时排水措施：在灌注桩完成后，进行承台施工时，开挖积水井，每个墩用一台套的WQ15-7-1.1抽水机将水及时排除。为确保使用期间防汛排水安全，如保留的河道不能够满足防汛排水需要，我施工单位则无条件立即拆除该围堰。恢复河道断面的标准按原标准或不低于原标准进行恢复，确保质量。5五、主要施工设备及仪器配备表序号机具名称单位数量型号功率(KW)备注1挖机台2EX-2002打拔桩机台1EX-200改装加

7、振动锤3蛙式打夯机台HW604经纬仪台1J25水准仪台1DS36自卸汽车台45T7照明KW10六、劳动力组织计划表序号组别工种人数职责1机械挖机2负责挖填、装卸、转运土方并整理平整打拔桩机1负责钢板桩的打设和拔除蛙式打夯机2负责填土区域的夯实自卸汽车4负责运输土方2电工电工1供电线路的安装、检修3测量测量2负责工程测量4后勤后勤1后勤供应5材料材料1材料供应6其他辅助工6配合工程施工合计20根据施工内容分阶段进场5七、质量管理计划1、质量目标本工程质量目标确保符合业主、航道、防汛指挥部门提出的要求，并满足施工需要。推行全面质量管理，实行项目经理负责制，

8、实行质量一票否决制，精心组织，优质快速地完成施工任务。2、建立项目质量管理机构组织严密完善的职