连续箱梁梁体质量事故应急预案

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1、上海崧泽高架路新建工程2标连续箱梁梁体质量事故应急预案目录一、工程概况11、工程简介12、参建单位2二、质量保证措施21、质量目标22、质量控制程序23、质量管理制度24、质量教育35、质量监控3三、质量事故应急管理体系41、组织机构42、一般质量问题、预防与处理41、麻面72、蜂窝83、露筋94、“烂边”105、分层明显106、错台、跑模117、裂缝12五、质量事故处理程序16六、通讯联络1717中铁大桥局股份有限公司CHINAZHONGTIEMAJORBRIDGEENGINEERINGGROUPCO.,LTD上海崧泽高架路新建工程2标连续箱梁梁体质量事故

2、应急预案一、工程概况1、工程简介崧泽高架路为虹桥枢纽配套路网一纵三横之中横，定位为虹桥枢纽主进场路，由崧泽高架、崧泽大道、A5立交等部分组成。工程西接A5立交，东接辅助快速路互通匝道及虹桥枢纽内部高架系统，全长约3.2km。本标段崧泽高架起点桩号K1＋054.418，终点桩号K2+911.799，包括高架桥梁和高架上下匝道两大部分。高架桥梁跨径布置（38.54+40+39）+（34.23+50+33.812）+（4×40）+5×（3×40）＋（36+2×40+36）+（35.79+2×40+38.21）+2×(3×40)＋(4×40)＋（3×40+35.79

3、9）,主线高架全长约1857m，共分14联连续箱梁。上、下匝道各有1联连续箱梁，全桥共有16联预应力混凝土连续箱梁，梁体混凝土强度等级为C50。主线高架桥U-QH08联跨越东向阳河，U-QH13联跨越诸光路和洋泾港。桥梁跨越道路的孔跨采用贝雷桁门式支架法施工。贝雷桁门式支架由临时支墩及墩顶贝雷桁架梁组成，既能承载箱梁施工荷载又可确保道路畅通、车辆行人安全。其余孔跨均采用常规满堂支架法施工。1.1主线高架桥主线高架桥上部结构共14联大悬臂弧形腹板预应力混凝土连续箱梁，其中有6联处在变宽段上。标准宽段箱梁为单箱4室截面，箱梁共设3道竖直腹板及2道斜腹板。箱体顶板

4、宽24.7m（不含防撞墙后浇段2×0.15m），梁高2.3m。底板宽9m，悬臂7.9m，呈弧形，圆曲线半径18.218m。箱梁顶板厚20cm，跨中底板厚20cm，在靠近支承处线性变化加厚到60cm（不考虑倒脚），腹板跨中厚度40cm，自距横梁边缘8m处线性变化到80cm。在桥墩处设横梁，中横梁厚均为2m，边墩横梁厚均为1.5m。梁体采用双向预应力体系，即纵向预应力和横向预应力。钢绞线采用1×7标准型-15.20-1860-Ⅱ-GB/T5224-2003，预应力孔道采用预埋塑料波纹管成型。梁面伸缩缝采用PGF-160型伸缩缝，支座采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座

5、。1.2上、下匝道桥本工程上、下匝道桥共2联预应力混凝土连续箱梁。高架桥跨越规划路时采用变截面预应力混凝土连续箱梁，其余孔跨采用简支空心板梁。预应力混凝土连续箱梁跨径组合34.23+50+33.812，梁宽8.7m，中跨跨中及边墩处梁高1.7m，中墩处梁高3.1m17中铁大桥局股份有限公司CHINAZHONGTIEMAJORBRIDGEENGINEERINGGROUPCO.,LTD上海崧泽高架路新建工程2标连续箱梁梁体质量事故应急预案，之间以二次抛物线过渡。跨中处顶板厚28cm，底板厚25cm，腹板厚52cm，底板及腹板至中墩横梁处分别过渡到65cm和78c

6、m。连续箱梁采用单向预应力体系，钢绞线采用1×7标准型-15.20-1860-Ⅱ-GB/T5224-2003，预应力孔道采用预埋塑料波纹管成型。2、参建单位建设单位：上海市公路投资建设发展有限公司设计单位：同济大学建筑设计研究院监理单位：上海天佑工程咨询有限公司施工单位：中铁大桥局股份有限公司二、质量保证措施1、质量目标根据本工程具体特点，结合我单位贯彻执行的ISO-2000系列国际质量标准的实施情况，保证梁体工程质量符合设计要求，满足一次验收合格工程质量标准的质量要求，分部工程一次验收合格率100%。2、质量控制程序项目经理部设质量环保部，各工点设专职质检

7、员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9001质量体系——生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。3、质量管理制度实行以项目总工程师为主的项目部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行以下八项制度：①质量责任

8、挂牌制度②质量定期检查制度③质量评定奖罚制度④工程测