我国西部民用机场建设情况

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1、我国西部民用机场建设情况我国西部地区土地面积为680万平方公里，占我国领土面积的71%，2013年机场密度为其每10万平方公里1.4个机场，为全国机场密度的0.7倍。西部绝大多数地区仍无法达到居民在地面交通100公里范围内或1.5小时车程内享受航空服务的标准。以新疆地区为例，现有机场17个，为全国机场数量最多，密度仅为每10万平方公里1.0个，不到东部地区机场密度的1/5。这种“东密西疏”的格局与带动西部地区经济社会发展、维护社会稳定与增进民族团结、开发旅游资源等的矛盾比较突出。鉴于此状况，《全国民用机场布局规划》及《中国民用

2、航空发展第十二个五年规划》均提出要大力加强西部机场建设，西部地区将成为“十二五”期间甚至更长时期我国机场建设的主战场。1西部民用机场发展快于东部1.1西部地区民航旅客、货邮吞吐量全国占比逐年上升按经济地理分布，我国分为东北地区。东部地区、中部地区、西部地区。西部地区包括12个省，包括四川、重庆、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、广西、内蒙古。近几年，民航行业结构调整继续深入，西部民航发展快于东部，通过对西部地区民航发展的重点支持，促进西部地区航空运输发展提速，不少机场客货吞吐量增长明显高于全国机场的平均增速。20

3、10年至2013年间，西部地区民航机场运输生产保持了平稳增长态势,，旅客吞吐量及货邮吞吐量逐年上升，其中旅客吞吐量由1.39万人次上升至2.09万人次，全国占比由24.65%升至27.72%，年同比增长平均率基本在15%左右，高于东部地区近10%的增长率。其中云南省年旅客吞吐量超4000万人次，居西部地区之首。共有五座机场年旅客吞吐量上千万，包括，成都双流机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、重庆江北机场、乌鲁木齐地窝堡机场、贵阳龙洞堡机场，其中成都双流机场以3344.46万人次居首位。西部地区货邮吞吐量由147万吨涨至185万吨

4、，全国占比由13.02%涨至14.76%，年同比增长平均率近10%，仍远高于东部地区。图表12010年-2013年西部地区民航旅客吞吐量（单位：万人次）数据来源：中国民用航空局图表22010年-2013年西部机场货邮吞吐量（单位：万吨）数据来源：中国民用航空局1.1西部民用机场数量占全国半数以上自从1998年实施西部大开发战略以来，国家对西部地区民用机场建设的支持和投入力度不断加大，陆续扩建了成都双流、重庆江北、兰州中川等干线机场。同时为了促进西部不发达地区，少数民族地区及边疆地区的经济发展，国家加大了对西部地区支线机场建设的

5、支持力度。“十一五”时期至2020年，是民航发展的战略机遇期，同时也是西部机场改革和发展的绝好时期。“十一五”期间，国家继续对西部地区的机场建设保持高度的重视和支持力度，在重点加强西部门户枢纽机场建设的同时，进一步加快支线机场建设速度，逐步完善机场布局规划，促进西部地区的对外开放和经济建设。2006年至2013年8年间，西部机场数量大幅提升，由69座提升至98座，全国占比由47%增至51%。全国新增机场数量46座，其中西部29座，占新增机场数量的63%。其中新疆成为全国运营机场数量最多的省份，数量达17个；其次为内蒙古，机场数

6、量16个。图表32006年至2013年全国各地区民用机场数量（单位：座）数据来源：中国民用航空局图表42013年西部各省机场数量及旅客吞吐量省份旅客吞吐量（万人次机场数量（座）机场名称云南4000.5312保山云端机场、大理机场、德宏芒市机场、迪庆香格里拉机场、昆明长水机场、丽江三义机场、临沧机场、普洱思茅机场、腾冲驼峰机场、文山普者黑机场、西双版纳嘎洒机场、昭通机场。四川3772.3212成都双流机场、达州河市机场、稻城亚丁机场、甘孜康定机场、广元盘龙机场、九寨黄龙机场、泸州蓝田机场、绵阳南郊机场、南充高坪机场、攀枝花保安营

7、机场、西昌青山机场、宜宾菜坝机场。陕西2741.645安康机场、汉中机场、西安咸阳机场、延安二十里堡机场、榆林榆阳机场。重庆2568.653重庆江北机场、万州五桥机场、黔江武陵山机场。新疆1989.3617阿克苏机场、阿勒泰机场、博乐机场、布尔津喀纳斯机场、哈密机场、和田机场、喀什机场、克拉玛依机场、库车机场、库尔勒机场、那拉提机场、且末机场、塔城机场、天水麦积山机场、吐鲁番机场、乌鲁木齐地窝堡机场、伊宁机场。广西1570.766百色田阳机场、北海福成机场、桂林两江机场、柳州白莲机场、南宁吴圩机场、梧州长州岛机场。内蒙古139

8、6.5116阿尔山伊尔施机场、阿拉善右旗巴丹吉林机场、阿拉善左旗巴彦浩特机场、巴彦淖尔天吉泰机场、包头二里半机场、赤峰玉龙机场、额济纳旗桃来机场、鄂尔多斯伊金霍洛机场、二连浩特赛乌苏机场、海拉尔东山机场、呼和浩特白塔机场、满洲里西郊机场、通辽机场、乌海机场、乌兰浩特机场、锡林