2009级桥工课程设计(t梁)

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1、桥梁工程课程设计任务书与指导书（20m钢筋混凝土T梁）北华大学建筑交通工程学院建筑工程系土木工程课程组2012年5月7任务书一、目的要求《桥梁工程》课程设计，是《交通建筑工程专业》学生在学习了《桥梁工程》的基本理论之后所进行的一次系统训练，目的在于使同学对该课程的基本理论知识通过课程设计得到进一步的理解，并把《结构力学》、《结构设计原理》等先修课程的知识与专业课《桥梁工程》有机地联系起来。此外，在课程设计中，有较多的机会接触到交通部办公厅2004年新颁发的有关设计规范，从而使同学们加深对规范中有关条文的理解，增强设计工作必须遵循规范的意识，加强理论与实践相结合。要求同学们非常认真

2、地完成好两周时间的课程设计，牢固地掌握各项设计计算内容，使这一重要教学环节达到预期的目的，为毕业设计中的桥梁部分以及今后的专业工作打下良好的基础。二、课程设计题目与工作量根据《桥梁工程》教学大纲的要求，本专业学生必须掌握我国常用的中、小型桥梁的构造原理和设计计算方法，因此课程设计题目选择了公路上最常用的装配式钢筋混凝土简支Ｔ型梁桥。工作量包括：１、行车道板的设计计算　　２、主梁的设计计算所有计算草图均需按一定比例在厘米方格纸上加以绘制。图1横断面图图2纵断面图图3半平面图三、设计资料　　1．桥面净空：净—2．桥面铺装：土木09.1班：沥青混凝土铺装5cm、C30水泥混凝土铺装10

3、cm7土木09.2班：沥青混凝土铺装4cm、C30水泥混凝土铺装10cm　　3．结构尺寸：如图1、图2和图3　　　　　其中主梁：标准跨径　　　　　　　　　　计算跨径　　　　　　　　　　主梁全长　　　　　横　　梁：采用五根，肋宽4．设计荷载：土木09.1班：公路Ⅰ级设计荷载：土木09.2班：公路II级　　5．材料：钢筋分别为直径12ｍｍ及以上采用HRB335级钢筋，12ｍｍ以下者采用R235级钢筋，混凝土采用C30。沥青混凝土铺装容重、水泥混凝土铺装容重、主梁容重。　　6．横向分布系数计算方法：横向分布系数支点采用杠杆原理法；跨中分别采用偏心压力法进行计算，然后选取合理的横向分布系

4、数计算主梁内力。　　7．强度计算方法：采用极限状态法　　8．设计依据（１）《公路桥涵设计通用规范》　JTGD60—2004（２）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》　JTGD62—2004四、提交成果1.计算书一份2.主梁配筋图一张(A3)7指导书一、行车板计算　　１．计算图式：按单向板计算　　２．恒载弯矩计算（纵向按1ｍ宽板条考虑）先分别计算桥面铺装层和翼板沿板跨方向的每延米恒载重和（厚度可取平均值），之后计算对板条悬臂根部截面的恒载弯矩　　３．活载弯矩计算　　（1）车辆荷载两后轮置于最不利荷载位置。车轮的分布宽度，横桥向为，顺桥向为，根据及ｄ计算ａ，接着计算桥面板跨

5、中截面和支点截面的弯矩值。　　（2）弯矩组合：　　　　组合：　　４．翼板配筋及强度复核　　拟采用HRB335级螺纹钢筋Φ12（外径为13.5ｍｍ），钢筋净保护层采用3ｃｍ，按单筋矩形截面设计。　　查阅《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》　JTGD62—2004表3.1.4，25号混凝土，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》　JTGD62—2004表3.2.3-1，HRB335级钢筋（１）用基本公式法求Ａｇ　　（２）验算是否小于最大配筋率和是否大于最小配筋率，分布钢筋则根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》　JTGD62—2004第9.2.5条规定采用直径

6、不小于8ｍｍ，间距不大于20ｃｍ，净保护层均用3ｃｍ。二、主梁计算(一)跨中截面荷载横向分布系数计算１．偏压法求　　各主梁横截面相等时可采用公式按最不利布载计算。（１）求1、2、3号主梁的、、（２）求1、2、3号主梁的、、（二）支点截面荷载横向分布系数的计算（按杠杆法）（三）内力计算　　内力计算时，跨中采用偏压法算得的荷载横向分布系数，支点采用杠杆法算得的荷载横向分布系数，并注意荷载横向分布系数沿桥跨的变化。　　１．恒载内力　　（１）恒　载（主梁恒载计算）　　　　　主梁重：（单位长度的重量）　　　　　横梁重：注意边主梁重与内主梁重的区别在于横梁重不相同。　　　　　桥面铺装层重：

7、假定各片主梁平均分摊7　　　　　栏杆及人行道板重：按单侧5KN／ｍ取用。　　上述各项汇总列表计算。　　（３）恒载弯矩及剪力计算　　利用影响线面积表求得恒载内力，列表计算。2．活载内力计算（１＋μ）u取值,其中f=12.5Hz　　ξ——多车道桥涵的汽车荷载折减系数　（１）活载弯矩列表计算然后按极限状态要求列表组合。　（２）活载剪力计算　　①活载跨中剪力，汽车荷载及人群分别列表计算。　　②活载支点剪力，采用公式为其中人群均布荷载产生的支点剪力计算，应考虑横向分布系数变化区段所产生的