多模式公共交通系统的协调分析

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1、北京I业大学I学硕士学位论文海有4条城市轨道交通线同时开建。到2012年，上海将新建10条城市快速轨道交通线路．总长389公里，总运营里程达510公里，其中2010年世博会前运营里程达到400公里。2007年11月国家发展改革委批准了《北京市城市快速轨道交通近期建设规划》。根据规划，北京市将在2007年——2015年间，规划建设轨道交通项目19项，施工线路长度447公里，连同2007年以前投入运营的三条线路114公里，最终形成19条线路561公里的轨道交通线网，预计日客流量将达到800万人次。图1-12015年北京市轨道交道同线示意图Figt此l-IRmlIransitplannm

2、gofBcⅡ吨m2015轨道交通作为公共交通系统的重要组成部分，在兴建热潮的背后，应该研究如何充分利用轨道交通．使得公共交通系统各个组成成分之间协调、有序的发展，从而更有效的解决城市交通问题，已经引起了广泛的关注。1．13公交优先政策目前，中国公共汽、电车运营车辆达35万余辆，线网总长度近16万公里，年运送乘客总量467亿人次。建设部按照国务院部署，推进城市公共交通优先发展，先后制定下发了一系列指导文件，在2004年下发建设部《关于优先发展城市公共交通的意见’(建城(2004)38号谨础上．2005年9月。国务院转发了建设部等6部门‘关于优先发展城市公共交通的意见》(国办发(200

3、5)46号)，2006年12月，建设部会同有关部门出台《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》(建城【2006)288号)明确城市公拭交通是城市重要的基础设施．是社会公益性事业，要求各地进一步提高认识，加大投入，坚持城市公共交通以政府投入为主．将城市公共交通发展纳入公共财政体系，建第1章绪论立健全城市公共交通投入、补贴和补偿机制；科学制定公共交通规划，发挥好规划调控作用；完善基础设施建设，加快城市快速公交和轨道交通建设；以及要加大政策扶持力度，加强政府监管等，全面落实公交优先发展战略。2007年9月16日至22日，llO个城市共同开展了首届中国城市公共交通周及无车日活动。据测

4、算，开展无车日活动一天，可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨。在公交优先大的政策前提下，研究公共交通系统的协调问题有一个很好的契机，为国内的相关研究提供了一个良好的环境。1．2研究目的和意义我国大城市的普遍人口密集、用地紧张，面临交通日益拥挤的现状，各大城市都在大力发展公共交通系统，为城市交通问题谋求出路。特别是随着轨道交通规划与建设的逐步实施，如何协调好常规公交与轨道交通之间的关系就显得尤其重要，己经成为进行城市轨道交通研究时必不可少的内容。由于目前城市公交在道路时空分配上没有足够的优先权，运行状态恶化，加之线网结构失衡，层次单一，各种公交方式衔接不当，不能充分发

5、挥相应的优势，导致公交出行时间过长、换乘不便，可靠性过低，城市公交在人们出行方式中的比例不断下降，流失的乘客转而使用其它交通方式，特别是小汽车交通，从而对现在己超负荷的道路系统产生更大压力，这反过来又使公交运行的道路环境更加恶劣，同时由于更多的人选择私家车出行，使得公交在与小汽车的竞争中失去一部分客源，公交运营效益也同步下降，由此带来的是公交票价的提高或服务水平下降，从而更多的人放弃公交，转为小汽车出行，如此造成恶性循环。对公共交通系统协调性研究，将多模式公共交通系统融合在公交系统中，有助于提高公交系统的吸引力和分担率，减少小汽车出行，以达到调整城市交通出行结构的目的。1．3国内外

6、研究综述1．3．1国外研究现状1)公共交通协调经验国外发达国家在经历完大规模轨道交通建设实施阶段以后，已经开始普遍重视以轨道交通为基础的公共交通协调一体化研究，以充分发挥各种交通设施的协作效应，实践上积累了丰富的经验，有许多可借鉴的成功案例。国外大城市内各种交通方式运输设备匹配和布置日益一体化，衔接组织技术日趋成熟，实现了各交通方式技术上合理衔接，淡化了各自为政的行业领域观念，管理上不同交通部门间协调、谈判及共同管理。以政北京工业大学工学硕士学位论文府部门为主，国外在公共交通管理体制方面，提出了一系列实现和推进公共交通多方式协调的宏观政策，如美国俄亥俄州运输局发布“AHandboo

7、kforCoordinatingTransportationServices”，规定了多公共交通部门之间实现协调服务的具体步骤和方法；俄勒冈州运输局公共交通分局在报告“TheCoordinationChallenge”中，系统阐述了公共交通多模式协调的体制、效益、障碍等方面相关的政策。1998年，在ISTSA的基础上又签署了《2l世纪交通平衡法》，增加了很多有利于公交发展的内容【I】。其他城市也很重视公公共交通系统间的相互协作，纽约市公共交通各种方式(地铁、通勤铁路、