汽车覆盖件模具设计与制造4

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1、拉深模的导向拉延模的导也向也分为单动、双动拉延模两大类。在按导向件配对的不同也可以分为内导向和外导向，比如压边圈和凸模之间的导向也可以称之为内导向，拉延模的导向分内导向和外导向。常用的导向零件有导向板、导向块和背靠块三种。一般冲模使用的导柱导套.在覆盖件拉延模中，只有当拉延兼冲孔时才兼而用之1．导套导柱导向由于导套导柱导向不能承受较大的侧向力，常用于中小型模具的导向。2．导向板导向导向板广泛用于中小型拉延模，其长、宽尺寸依据模具大小和受力的方向等进行调整,一般导板的尺寸可按如下式子进行估算：a：b=1：（0.3~0.5）a=（70~250）mm1凹模2压边圈3导板目前随

2、着生产批量要求较大，自润滑导板也应用颇为广泛，由于板面的小孔中填满石墨，在供油困难的时候使用特别适宜3．导向块导向与导向板差不多，如果其设置在模具对称中心线时，应为三面导向。如设置在转角处时，应为两面导向1下模座2压边圈3导块4．背靠块导向背靠块导向主要用于大型模具。拉延模等成型类模具对合精度要求不高时，可不用导柱，只用背靠块导向。为了使防磨板的安装面和滑动面加工成直角，应避免采用端铣刀加工，而应使用三面刃铣刀铣削。组装时，在难于调整防磨板滑动面的情况下，为了便于测定，可在防磨板的上部或下部事先设置窥孔(铸孔)，如图所示。保存模具时，其滑动接触面的咬合要在50mm以上。

3、箱式背靠块加导柱的实例如图所示21.防模板2窥视孔（a）适于小型模具（b）适于中型模具（c）适于大型模具导向分类1．压料圈和凹模的导向常用的压料圈和凹模之间的导向，是在压料圈和凹模上铸出凸台和凹槽，并在其上安装导板以起导向作用，导向间隙为0.3mm。多用于拉深断面形状复杂、模具型面很容易产生侧向力的情况。凸台和凹槽上安装导板有利于调整导向间隙，导向面可考虑一面装导板，另一面精加工，磨损时可在导板背后加垫调整，导板安装要考虑孔的方便性参考书上P39图2-282.凸模与压边圈的导向在双动冲压拉深时，凹模与压边圈没有导向，所以这种模具只适合用在断面形状比较平坦的浅拉延件.导向

4、面应在压料圈内轮廓与凸以t轮廓之间空隙的场处。拉延开始时导向面的接触(包括30。斜面部分)应不小于50mm，,拉延结束时，凸模导板不脱离压料圈导板.导板无论安装在凸模或压料圈处，其安装面应充分考虑到易于铸造保证尺寸，便于机械加工凸模导板、压料圈导板图参考书上P40凹模结构凹模的在结构上的作用：提供压料面、合理的凹模圆角、提供凸模等零件放入的洞口。一般R凹=（6~10）t当凹模圆角处于工艺补充部分上，根据常用覆盖件板料厚度，取中间值(8--10mm)当压料面是覆盖件本身凸缘的一部分时，则凹模圆角半径就是覆盖件要求的圆角半径.如果覆盖件要求圆角半径过小，影响拉延变形时，则适

5、当加大到合适数值，用后续的工序整形圆角也能达到要求数值。活动顶出嚣闭口式凹模结构拉延件形状复杂，为制造方便，要求采用活动顶出器结构，反拉延窗口也适用此种型式。活动顶出器还有利于出件。顶出器靠弹簧或机床顶出缸动作闭口式整体凹模结构特点：制件形状简单，模具整体制造方便，无须专门的顶出结构。通口式凹模结构凹模洞口内装有成型用凹模心，它被直接固定在底板上，造用于拉延件形状复杂但没有直壁的情况。此时凹模洞口是通的，制造较方便。反拉延的凸模应是固定式，也适于这种结构。通口式凹模洞口形状就是拉延件在冲压位置上压料部分以内形状的水平投影，所以凹模可在底面上划线制造洞口.通口式凹模和反拉

6、延凸模及顶出器组合配套后，同时安装在底板上，同时靠铣床或数控机床加工，可保证型面形状正确拉深筋设计1．拉延筋的作用1）增加进料阻力2）均匀进料阻力3）扩大进料阻力以减少压料面积4）降低压料面加工要求5）稳定拉延过程某些拉延件，不用拉延筋也能成型，但形状不够稳定，而且刚性较差2．拉延筋的结构整体、嵌入参考书上P42拉延筋布置拉延筋的位置、数目和长短是根据拉延件外形、起伏特点和拉延深度等因素确定的要求布置原则增加进料阻力，提高材料变形程度放整段的或间断的1条拉延槛或1-3条拉延筋增加径向拉应为，降低切向压应力，防止毛坯起皱在容易起皱的部位没备局部的短筋拉延深度大的直线部位·

7、放1-3条拉延筋，调整进料阻力和进料量拉延深度大的圆弧部位，不放拉延筋:在拉延深度相差较大时，在深的部位不设拉延筋，浅的部位设拉延筋按凹模口线的形状布置拉延筋，这种方法在工厂里较为普遍，也跟技术人员的经验有关系修边线（凹模）圆弧起始点（凹模）圆弧终点拉延筋到圆弧终点距离筋宽压边圈轮廓压边圈相切凸模轮廓14.0最小浇铸厚度轮廓线变化范围凸模相切3.0平面宽度投影平面最小3.021.0初始数据线偏移距离修边线凹模圆角的下始点（最小）最小14保证铸件强度双筋之间的距离保证25相切相切相切圆弧半径3圆弧半径3直线长度3拉延筋由于控制料流，它的布置