高速铁路滑动层技术交底.

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技术交底单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部主送单位滑动层施工队第页共页工程部位滑动层日期滑动层施工技术交底交底内容：适用范围：本技术交底适用沪昆高速铁路江西段三标二分部桥梁上CRTSⅡ型无砟轨道滑动层施工。1.1桥面防滑动层工艺流程桥面滑动层施工流程详见下图桥面验收铺设高强硬泡沫塑料板桥面清理铺设第一层无纺布第一层无纺布验收铺设聚乙烯薄膜验收铺设上层无纺布验收下一道工序桥面清扫滑动层施工工艺流程图编制：复核：签收：年月日 技术交底单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部主送单位滑动层施工队第页共页工程部位滑动层日期交底内容：2.1高强度挤塑板的铺设高强度挤塑板铺设示意图（1）高强度挤塑板铺设前检查其铺设范围内梁面质量，梁面应光滑、平整、洁净，不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏高强度挤塑板的颗粒。（2）高强度挤塑板材质为挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板，宽2.95m，长1.45m，厚50mm，使用寿命不小于60年；材质指标：a、单位质量：45kg/m³；b、厚度：50mm±2mm。高强度挤塑板由5块拼装而成，安装之前注意观察梁端凹槽是否平整，凸台处直角边缘是否棱角分明，如有问题，必须清理和清出障碍物。（3）高强度挤塑板与梁面要满涂粘接剂，粘接剂厚度要均匀。挤塑板要与凸台边紧贴，不得留有间隙。梁缝端挤塑板必须与梁缝齐平。（4）均匀涂刷胶，将高强度挤塑板粘贴在梁面相应位置处的防水层上。（5）高强度挤塑板可以榫接或阶梯结合，接缝应严密不得有通缝，边部多余部分切直。（6）铺设的高强度挤塑板不能破损，一旦破损必须更换。（7）高强度挤塑板长度与梁面预留泡沫板位置长度相等（1.45m），宽不小于0.5m。编制：复核：签收：年月日 技术交底单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部主送单位滑动层施工队第页共页工程部位滑动层日期交底内容：挤塑板顶面与桥梁加高平台上表面的高度允许偏差为0~+2mm。（8）高强度挤塑板粘贴后堆放重物，保证与加高台充分密贴。3.1滑动层施工根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，依此控制滑动层铺设。（1）滑动层施工前检查梁面防水层，其表面光滑、平整、洁净，不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏滑动层的颗粒。（2）涂刷胶之前，梁面必须干燥。涂刷时沿桥梁纵向设3条粘贴带，在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带。每粘贴带宽300mm，厚度不超过0.5mm。（3）将下层土工布粘贴在桥梁防水层上（梁缝区域粘贴在高强度挤塑板上），下层土工布铺设范围为剪力齿槽边缘至同侧的梁端梁缝处断开。下层土工布可对接，接缝区域30cm范围内应与桥梁表面全面积粘贴。下层土工布铺好后用刮尺刮压几遍，使土工布粘接密贴。土工布单卷长度不小于32m，长度偏差为±0.5%；宽度不小于3050mm，宽度偏差为0~＋0.5％。滑动层用土工布厚度：下层（与梁面防水层或与混凝土面粘贴的土工布）厚度为3.0~3.5mm，上层厚度为1.8~2.2mm。用于CRTSⅡ型板式无咋轨道与摩擦板间的两层土工布厚度均为3.0~3.5mm。用于CRTSⅡ型板式无砟轨道与摩擦板间的两层土工布厚度均为3.0~3.5mm（4）在下层土工布上铺设薄膜，薄膜不得起皱，薄膜的铺设范围为剪力齿槽边缘跨过梁缝至下一孔梁的剪力齿槽边缘（梁缝处不断开）。土工膜对接采用熔接方式。薄膜单卷长度不小于32m，长度偏差为±0.5%；宽度不小于3050mm，宽度偏差为－1.0％、＋1.5％；厚度为1.0mm，偏差为0~+0.2mm。编制：复核：签收：年月日 技术交底单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部主送单位滑动层施工队第页共页工程部位滑动层日期交底内容：（5）上层土工布铺设于薄膜上，其铺设范围与薄膜的铺设范围相同。上层土工布可搭接，搭接长度不小于20cm。此层土工布铺设完成后立即用钢筋笼垫块压上。（6）滑动层各层之间接头的距离不得小于1m，且不得设置在高强度挤塑板范围内。“两布一膜”滑动层接头示意图（7）滑动层铺设应平整、无褶皱、无破损，土工膜及上层土工布铺设时，两端采用张拉装置，确保铺设平整。（8）为避免桥上CRTSⅡ型式无砟轨道简支梁与简支梁、简支梁与连续梁两端在浇筑混凝土过程中梁端位置混凝土产生下凹现象，梁缝处滑动层顶面铺设镀锌钢板条，钢板条以梁缝中心对称布置，前后梁端有至少5cm的搭接宽度。钢板尺寸为：0.3m×0.003m×2.95m。（9）滑动层应连续整块铺设，宽度不小于3050mm，底座板施工完毕后，将滑动层外露部分紧贴混凝土底座边缘剪去。4.1施工注意事项：（1）滑动层产品严格挑选，确保滑动摩擦系数不大于0.35，寿命不小于60年。施工期间，保持作业区的平整、洁净，禁止吸烟、焊接等可能破坏滑动层的活动出现，钢筋网的绑扎、吊装等也不得损坏滑动层。滑动层一旦出现损坏应立即更换。（2）滑动层的宽度每边超过底座5cm，施工后切除，但不得损坏加高平台上的防水层。编制：复核：签收：年月日 技术交底单位：中交股份沪昆客专江西段3标项目经理部二分部主送单位滑动层施工队第页共页工程部位滑动层日期交底内容：（3）粘贴土工布的胶与土工布、桥面防水层有良好的相容性，硬化不应受到湿度的影响。胶的涂刷厚度严格控制。（4）铺设后的滑动层(包括分层铺设两布一膜滑动层时)不允许人员踩踏。（5）每一段内土工布尽可能整块连续铺设，如果不能连续整块铺设，下层土工布只允许对接，对接接头要与梁面全断面粘接，采用刷30cm宽横向胶粘接方式，分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。上层土工布搭接长度不小于20cm，搭接位置与其他层对接处错开至少1m。（6）在已铺好的下层土工布上铺设聚乙烯薄膜，首先用喷雾器或洒水壶湿润土工布，以利于将聚乙烯薄膜吸附在土工布上。土工膜不得起皱，如有接缝，土工膜只能采用熔接方式，熔接时不能损坏防水层、下层土工布。（7）土工布的光滑面朝向薄膜。（8）伸缩缝安装后，在硬塑板位置存在凹陷，在滑动层施工后和底座板施工前，在梁端处在上层土工布上铺一道钢板，梁端钢板：厚3mm，长2.95m，宽约30cm，宽度每边超出5cm，防止底座板浇筑时造成下陷。5.1其他未尽事宜按如下所列资料执行。1、《杭长客运专线江西三标二分部先导段CRTSII型板式无砟轨道实施性施工组织设计》。2、《杭长江西三标二分部先导段无砟轨道桥面滑动层施工作业指导书》。3、《新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计技术交底资料》-中铁第四勘察设计院集团有限公司-2011.11。4、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无咋轨道滑动层暂行技术条件》-科技基﹝2009﹞88号-中国铁道出版社。编制：复核：签收：年月日