组装物料供应与时性与均衡性分析分析

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1、上海交通大学工程硕士学位论文第一章绪论第一章绪论1.1课题研究背景和现状1.1.1研究背景近年来制造所面对市场需求的变化已由卖方市场转变为买方市场，产品生命周期的缩短，产品价格变化快速、市场竞争愈加激烈，企业如何响应市场变化，及时产出新鲜商品供应市场的同时，有效控制生产周期及材料/成品的在库量、降低成本、减少设备厂房面积及人员的投入，使得固定成本预算下最大化产能及有效掌握现金的流量，乃各企业都面对之挑战。技术进步和产品需求少量多样化使得产品寿命周[1]期不断缩短，时间已经成为形成竞争优势的一种新资源。根据生产专家统计，在生产一个产品时，90%左右的时间都浪费在准备工作上，如材料的领料、

2、材料在车间之间的移动、工序之间的等待当中，产品真正在生产线[2]上流动的时间只占整个生产时间的10%左右。所以，缩短准备工作的时间，可以有效地提高生产效率。物料供应为生产服务中不可缺少的部分，物流也被公认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”，也是企业降低经营成本，提高产品竞争力的重要途径。配送是物流系统中的一个重要环节，由于它直接与消费者相连，因而其地位十[3]分突出。配送的一般定义为，将货物从物流节点送达收货人的过程。配送是在集货、配货基础上，完全按着用户的要求，包括种类、数量、时间等方面的要求所进行的运送，是“配”和“送”的有机结合形式。配送的一般流程如图1

3、所示：为有所区别，本文定义货物从存储的仓库到达用户目的地这一活动称为供应。1上海交通大学工程硕士学位论文第一章绪论A1B1工车辆用A2集货存储配货配装B2厂户A3B3图1配送流程图Fig.1DispatchFlowChart经过50多年的发展，我国制造业取得了飞速发展，总体规模已跃居世界第四位，仅次于美国、日本和德国，几十种产品的产量居世界第一。今后相当长一段时间内制造业仍是我国经济增长的主要支柱。我国制造业发展迅速，但真正属于中国本土的核心技术和知名品牌并不多，新材料、新科技装备多由外国掌握。目前存在着发达国家将附加值较低的产业和工序向中国转移的现象，大部分跨国公司将在国外研发的产品

4、送至中国加工，就地销售或出口，在中国仅完成产业制造流程最后一道工序，所谓“中国制造”主要还是停留在组装业，尤其是发展兴盛的电子组装业。在组装生产流线中，物料一直供应，生产会以很流畅的方式一直进行，但是过多的物料却会造成堆积导致占用过多空间。人员的作业区域和进出过道被物料放置，人员动作施展受限制，物流受阻不顺畅，这些都制约生产顺利进行；若不想占用到过多空间而物料放置不足时，亦会造成生产线为了补料而常常中断生产，假设一下，我们组装1000套组套工具，工作工程中突然发现榔头数量不够，在领料时少领了100个。如何补救？生产线只有停下来，物料人员再去开单领料，这个过程中，Loss的是整条生产线人

5、员的半个小时亦或更多。此中间的平衡点是不容易拿捏。若在产品生产前设计出物料从仓库领料到车辆配装再分发到各个工作站这物料供应期间定量有序的物料供应方案，操作者按此方案就能实现在必要的时间内，按必要的数量，[4]提供必要的部品!做到消除浪费，找到时间与空间的平衡点。2上海交通大学工程硕士学位论文第一章绪论1.1.2国内外研究现丰田生产方式通过广告牌把生产线与生产线之间、总装厂和零部件厂之间以及丰田公司和它数以百计的外协厂家之间联系起来，形成一个自律运转的准时生产系统。随着JIT生产方式在丰田的成功，近年来，关于对多批次配送问题的研究引起人们广泛关注。目的研究主要集中在通过供-销之间长期在物

6、料流动上的调节最小化供应链的总成本。多批次配送的生产运输方式可减少因庞大的库存而引起的损失、降低管理和保险等成本以及避免资金的长期积压。配送系统设计都是物流研究领域的重要课题，研究的内容主要包括单一配送中心(Dis2tributionCenter，DC)选址方法和多个配送中心选址及其分配方法两个方[5]面。人们也提出了很多著名的方法和模型来求解这些问题。配送系统的优化主要是配送车辆优化调度问题，物流配送车辆优化调度问题最[6]早由学者Dantzig和Ramser于1959年首次提出的，国外将物流配送车辆优化调度问题归结为或称之为VehicleSchedulingProblem(简称VS

7、P)。VSP的一般定义为：对一系列装货点和(或)卸货点，组织合适的行车线路，使载货车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件(如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量限制、行驶里程限制、时间限制等)下，达到一定的目标(如路程最短、费用最少、时间尽量少、使用车辆尽量少等)。国外相关领域对物流配送车辆优化调度问题的研究始于50年代，在理论和算法的研究已经取得了一定得成果，在计算机调度应用方面也取得了一定得成就，并且其研究成果被广泛应用于生产、生活的