沥青路面超薄罩面关键技术的研究

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1、摘要伴随我国高速公路的迅猛发展，很多沥青路面没有达到设计寿命就出现的诸多病害，严重影响车辆行驶质量。科学合理的预防性养护，既能有效提高路面的整体服务水平，又可以延长路面大、中修的到来，合理利用养护资金延长道路的使用寿命。大多数地方的高速、一级公路，都是通过罩面施工来恢复路面的使用功能。但是在技术上主要是采用AC(热拌密实型沥青混合料)来作为罩面材料。本研究提出一种最大公称粒径为7．1mm的STOC沥青混合料，这种细粒式的STOC混合料在我国的新规范中也未提及。这种小粒径的混合料可以大大降低路面加铺层的厚度，作为一种超薄

2、罩面材料可以广泛的应用到预防性养护中。经过探索得出，STOC能设计出间断骨架密实结构，具有良好的高温稳定性能和低温抗裂性能。本研究以甘肃省沥青路面养护超薄罩面关键技术为支撑，充分考虑当地自然、交通条件，对最大公称粒径7．Imm的细粒式STOC展开讨论，论文只要探讨集料、矿料级配、混合料的设计方法、超薄罩面的层间粘结和抗剪性能以及路用指标等。先介绍了国内外关于小粒径SMA的结构特性。其次提出了STOC型混合料的级配范围，STOC沥青混合料以2．36mm筛孔为粗、细集料的分界点，并提出这个关键筛孔的通过率范围为20％'--

3、35％。在使用传统马歇尔设计方法确定最佳油石比的基础上，又引入了力学指标SCB，有效避免了材料与结构设计的脱节。通过室内车辙试验、复合试件车辙试验、手工铺砂法测构造深度、渗水试验来检验STOC的路用性能。并通过查阅了大量文献资料，综合现有资料阐述了STOC型混合料的适用性以及可以作为预防性养护中的一种重要措施。最后，论文还通过BISAR软件分析了超薄罩面层的层间剪应力，得出了层间连续接触的情况下最大剪应力较小，通过高温剪切试验优选层间粘结材料为UT，UT的综合性能比环氧沥青和SBS改性沥青更为优越，并通过拉拔试验验证了

4、其抗拉强度。关键词：超薄罩面、STOC、细粒式SMA、级配设计、沥青混合料设计方法、力学指标、路用性能、层间剪应力、层间粘结强度AbstractExpresswayconstructionsaregainingmomentumrapidlyinrecentyearsinChina,whichmeanwhilegaverisetoaspecificphenomenonthatignoringqualityforthepurposeofachievingquantity．Manyasphaltpavementsgenera

5、tedroadlotsofdiseaseharmlongbeforearrivingatdesignedlifeexpectancy；thoseproblemshavebadeffectsonvehiclesdrivingon．Scientificandreasonablepreventivemaintenance，notonlycouldeffectivelyenhancethepavementwholeservicelevel，butalsopostponebigandmediumrestorations，andm

6、akefullyUseofmaintenancefundstoprolongtheroadlifeexpectancy．Themajormethodusedtorestorepavementfunctioninexpresswaysandarterialroadinmostplacesissurfaceconstruction，buttechnologicallymainlyadoptACasoverlaymaterials．TheessayresearchbringsoutaSMAasphaltmixturewhic

7、hhasnominalmaximumaggregatesizeof7．1mm．ThisSTOCmixtureisnotmentionedinChinanewcode．Thiskindofmicro—sizeparticlesmixturewouldgreatlydecreaseroadoverlaythickness；itisallultra-thinoverlaymaterialswhichwouldextensivelyappliedinpreventivemaintenance．Throughresearchin

8、g，theessayconcludesthatSTOCcoulddesigndiscontinuousskeletondensetexture，andhavethepropertiesofhi【gh-temperaturestabilityandlowtemperaturecrackresistance．Theresearchto