混凝土路面超薄层罩面修补技术的应用研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com2015年第2期混凝土与水泥制品2015No．22月CHINACONCRETEANDCEMENTPRODUCTSFebruary混凝土路面超薄层罩面修补技术的应用研究邓剑涛(福建省建科院路桥所，福州350025)摘要：介绍了一种加铺2cm混凝土超薄层修复旧混凝土路面的技术。分析了旧路面加铺超薄混凝土层的可行性，研究了加铺混凝土层的技术路线及材料配比，探讨了施工工艺对混凝土流动性和力学性能的影响。工程实践表明，采用自密实早强型聚丙烯纤维细石混凝土超薄罩面修补技术，养护7d后即可开放交通。经过一年多的使用观察发现，路面无开裂和明显的磨

2、损现象，达到了设计的预期目的。关键词：混凝土路面：聚丙烯纤维：自密实混凝土；超薄加铺层Abstract：Akindof2cmultra-thinconcreteoverlayonoldconcretepavementtechnologyisintroduced．Thepossibilityofultra—thinoverlayisanalyzedtheoretically．andthetechnicalroutineandmixtureratioofultra—thinoverlayconcretearestudied．Theinfluenceoftheconstr

3、uctiontechnologyonconcreteliquidityandmechanicalpropertiesarediscussed．Theroadcanbeopenedfortrafficaftercuring7dintheengineeringprojectbyusingtheearlystrengthandself-compactingtypepolypropylenefiberfinestoneconcretepavingtechnology．Aftermorethanayearofuseobservation，thereisnocrackingan

4、dobviouswearphenomenonontheconcretepavement，therefore，thetechnologyachievestheexpectedaimofdesign．Keywords：Concretepavement；Polypropylenefiber；Self-compactingconcrete；Ultra—thinconcreteoverlay中图分类号：TU528文献标识码：A文章编号：1000—4637(2015)O2—36—030前言1超薄层混凝土罩面修补技术的可行性分析目前，我国许多混凝土公路在运营期间，由于薄层罩面修补

5、混凝土路面技术的关键点之一各种原因会产生混凝土路面开裂、露骨及破损等缺在于研制的修补材料必须能与旧混凝土密切结合陷，严重影响了道路的通行性能。对此一般采用的形成一新的结构体。要求新旧混凝土材料在物理和方案是先按照国家有关规范对混凝土路面缺陷的力学性能上相似，并且要有足够的强度、耐久性和现状进行质量评价．再根据评价结果来决定是采用稳定性。公路混凝土养护规范要求加铺的混凝土厚整板拆除还是采用加铺法进行维修。对于只是路面度最小要大于12cm，但这个厚度往往会影响道路其使用性能受到影响的混凝土表面薄层破坏缺陷，如他附设工程的正常运行。为此，本文在保证质量的前果被维修的混凝土

6、路面板整体结构尚可利用，路基提下，研究提出了2cm超薄层混凝土罩面修补技术。弯沉值能满足规范要求．常常采用对现有混凝土路对水泥混凝土结构形成机理分析可知，水泥混面的表面进行必要的处理来延长其使用寿命。因凝土材料主要是由水泥胶结体和骨料散粒体组成。此，采用适当的修补技术来恢复旧混凝土路面的使这两种材料界面相关性好坏决定着水泥混凝土结用性能，对节能减排、恢复交通安全具有深远的意构体的性质。其实新旧材料的结构形成和受力问题义口1。采用混凝土道路薄层罩面修补技术是道路修归根结底也是两种材料的界面问题。复的重要技术措施之一。实际上。可以把相对稳定的旧混凝土看作混凝混凝土道路薄

7、层罩面修补技术是在旧混凝土土中的骨料，而新混凝土中起到胶结作用的仍然是路面表面铺筑一层新的薄层混凝土，依靠新旧混凝水泥胶结体。因此，影响新旧混凝土整体强度的主土的紧密连结形成整体结构板块。但加铺层的厚薄要因素依然是水泥水化时产生结晶体的分子间化直接影响到道路其它附设工程的正常运行。所以在学吸引力、结晶体与骨料表面之间的物理啮合力。保证质量的前提下。在充分利用旧混凝土路面板的所以．首先在材料配比的设计上就要遵守在满足水同时应最大限度的减小新铺混凝土修补层厚度，以泥水化以及工艺要求条件下尽量减少用水量，减少减少对道路其他附设工程的影响，并可降低整体的由于用水过多造成