东海大桥结构安全监测系统构建的初步设想

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1、2J6以科学发展观促进科技创新(下)IAU2000岁差章动模型等新系统。(三)建立我国新的基本点经度系统我国于20世纪70年代建立了以上海天文台为经度起算值的经度网系统，该系统在我国大地测量坐标系建立和全国天文大地网整体平差中发挥了巨大的作用。由于天文常数和系统的变化，国家测绘局于1984～1992年间对上海天文台经度起算值进行重新归算，建立了国家天文基本点网，该网基于FK，星表、IAUl976常数、IAUl980章动和DE200ILE200历表等系统。目前随着IERS规范的改进，国内外已经采用依巴谷星表、DE405／LE405历表和IAU2000岁差章动模型等新的系统，因此我们应该建

2、立与国际接轨的新的经度网基准，以满足今后天文测量定位精度的要求。(四)建立新的天文测量数据处理系统以IERS的最薪规范为依据、以新的天文基本点经度网为基准、以改进后的天文观测仪器和手段为目标，研究新的天文测量数据处理模型和方法，编制和修改相应的内外业软件，建立新的、高精度的快速天文测量定位综合处理系统。五、结论通过以上新天文系统的启用对天文测量成果的影响分析，可以得出以下结论：(I)对天文测量成果的影响不容忽视，今后天文测量数据处理中需要采用新天文系统。(2)新天文系统的启用使天文测量的有关规范和数据处理模型等都需重新进行修订。参考文献1DennisD．McCarthy，G6rardP

3、etit：IERsConventions(2003)IERSConventionsCentre．2004。14--20张红英．《中国大地测量星表》在天文大地测量中的应用．大地测-t-4天文地球动力学进展，2002，(8)：15～193夏一飞，黄天衣．球面天文学．南京：南京大学出版社，1993东海大桥结构安全监测系统构建的初步设想①姜晨光1姜忠平1王纪明1潘吉仁1周虹1彭建国21．江苏省无锡市蠡湖大道1800号江南大学，江苏无锡，214122；2．湖南省长沙市芙蓉北路二段158号湖南省交通规划勘察设计院，长沙，410011摘要跨海大桥一般与陆地相距较远，利用传统的大桥安全监测手段常常因远

4、离基准最而无法对跨海大桥实施有效监控(因为电-t-涸'J距仪的测程和GPS测量技术的有效控制范围．。+翟售：本受塞嘎巴堡到湖南省交通科研基金()(J珊l—m2)、I珏tJII省交通科研基金(c99—007)、江南大学211建设基金(2004012)的支持，在此一并表示感谢!’。⋯一⋯⋯～⋯第15分会场地球空间信息资源利用与共享217一===========；=====#=；==≈g===≮=========∞==========#====；#===g{===一有限)，针对长大跨海大桥安全监测系统设计的困难性，笔者及科研小组借助长年的大桥监测经验，在缜密思考与同尺度模拟实验的基础上提出了

5、跨海大桥整体安全性自动监测的解决方案——跨海大桥整体安全性自动监测技术，结合我国在建的且已全线贯通的东海大桥阐述了跨海大桥整体安全性自动监测技术的实施方法、实施要领与实施注意事项。跨海大桥整体安全性自动监测技术为适应跨海大桥的动态稳定特征提出并采用了动态基站监测技术，同时还提出并采用了GPS—RTK与测量机器人的集成技术，从而使跨海大桥整体安全性的自动、可靠监测成为可能。关键词工程测量变形监测桥梁监测跨海大桥目前，世界上建有许多跨海大桥，比较著名的跨海大桥有位于波斯湾的巴林一沙特阿拉伯跨海大桥(全长25km，曾为世界最长的大桥)；位于丹麦哥本哈根的大贝尔特桥(全长17．5km，1998

6、年竣工通车)；连接瑞典和丹麦的厄尔松海峡桥(总长16kin，是世界最长的公铁两用斜拉桥，2000年通车)；位于加拿大的联邦桥(总长12．9km，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车)；日本连接本州与四国的濑户内海大桥(跨海距离9．6kin)；我国的东海大桥(全长32．5kin，2005年5月25日全线合龙，是目前已合龙的世界第一长桥)；我国的宁波杭州湾跨海大桥(宁波慈溪一嘉兴海盐，全长36km，双向6车道，设计时速为100km／h，是目前世界上海上里程最长的跨海大桥，2003年6月正式动工，预计2008年竣工，建成后将成为新的世界第一长桥)；萧山杭州湾跨海大桥(杭州萧山一嘉

7、兴海宁，线路全长约4．5kin，按双向6车道高速公路标准设计，行车时速为120km／h，大桥将于年内动工)；绍兴杭州湾跨海大桥(上虞沽渚一嘉兴，大桥跨海约16km，正在酝酿之中)，等等。跨海大桥一般与陆地相距较远．利用传统的大桥安全监测手段常常因远离基准点而无法对跨海大桥实施有效监控(因为电子测距仪的测程和GPS测量技术的有效控制范围有限)，因此，跨海大桥的安全监控问题就成为不断困扰桥梁界和监测界的重要问题，针对长大跨海大桥安全监测系统设计的困