crhlt2gt动车组头车车体结构强度研究

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1、北京交通人学硕l’r住论史中文摘要我国铁路已经进入高速发展的阶段，高速动车组受到了广泛的重视，而车体是列车运行性能的重要体现，在列车设计中占有重要的地位。本论文工作主要分为两个部分：一部分主要是对CHR2高速动车组头车车体结构进行有限元分析和强度、刚度评价，另一部分主要是头车车体载荷识别。本文针对南车四方机车车辆股份有限公司所生产的动车组。在二维工程图纸的基础上，进行合理的简化，建立三维整车凡何模型，并在此基础上，利用壳单元及体单元建立车体有限元模型。参照相应规范对铝合金车体静强度及其在典型载荷下的疲劳强度进行计算分析，具体的工况有5种：垂直载荷、车端压缩载荷、扭转载荷、三点

2、支持、气密载荷。同时还对铝合金车体的模态进行了分析。得出结论：车体结构强度、刚度满足要求。通过实测CHR2头车车体的动应力，并对实测信号进行处理分析，结合有限元分析结果，采用准静态方法进行车体垂向动荷系数、车钩力和抗蛇形减振器的载荷识别。对列车在既有线上运行的识别结果和200km／h上速度等级线路运行的识别结果进行了分析比较。本论文对国内高速列车车体结构强度分析、车钩及减振器载荷情况的深入研究，提供了有价值的参考。关键词：高速列车；车体；有限元分析；强度；载荷识别；分类号：U270．1；U270．32北京交通人学硕十予-f々论文ABSTRACTInthestageofhigh

3、-·speeddevelopmentofourcountryrailway,thehigh—-speedfunctionofthetrainissubjectedtoanextensivevalue．Thecarbodyistheimportantexpressionofthetrain’sperformance，anditoccupiesallimportantpositioninthetraindesign．Tllispaperismainlydividedintotwoparts：onepartisthefiniteelementanalysisaboutthevehi

4、clecal"body,theotherpartistheloadidentification．Inthispaper,reasonablesimplificationisdoneatthefoundationoftwo—dimensionalengineeringdrawingsofthevehiclebodymanufacturedbyCSRSiFangLocomotiveandRollingStockCO。LTD．The3Dmodelsofthevehiclebodyisestablished．Basedonthis，usingshellelementsandsolid

5、elements，thefiniteelementmodelofthecarbodyisestablished．Accordingtostandard，strengthanditsfatiguestrengthundertypicalloadcalculationofthealuminumalloycal'bodyiscarriedonanalysis．Thespecifieconditionhasfivekinds：verticalload，car-compressionload，reversingload，threesupportloads，hermetic10ad．Al

6、somodesofthecarbodyatdifferentmodesareanalyzed．Concluded：thestructurestrengthofthealuminumalloyCarbodyisconsistentwiththerequirement．MeasurethedynamicstressofthetruckbodyCHR2andcarryonprocessinganalysistowardsthedynamicstresssignal．ⅥHtllalltheseresultsandtheresultsofelementanalysis，theident

7、ificationsaboutthelotuscoefficient，couplerloadandtheloadonanti-yawdamperarefulfilled．Theidentificationresultsoftrainsrunninginboththeonlineand200km／hspeedgradeslinesareanalyzedandcompared．Tllispaperprovidesavaluablereferenceonthestructuralstrengthanalysi