钢纤维对混凝土单轴受压损伤本构模型的影响

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1、学兔兔www.xuetutu.com第18卷第2期建筑材料学报Vo1.18.NO.22015年4月JOURNALOFBUILDINGMATERIALSApr.,2015文章编号:1007—9629(2015)02—0214—07钢纤维对混凝土单轴受压损伤本构模型的影响宁喜亮,丁一宁(大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室,辽宁大连116024)摘要:基于Weibul1统计分布理论和等效应变假设,推导出纤维混凝土(SFRC)受压损伤本构模型.为更好地描述钢纤维对混凝土受压损伤的影响,模型中引入考虑纤维体积分数与纤维几何特征的纤维因子.结合纤维混凝土单

2、轴受压试验数据,对模型中的参数进行修正,并将修正后的理论曲线与试验曲线进行比较.为验证模型的有效性,分别选取压应变为1.5gpk,2.Oe口k处的压应力试验值与预测值进行对比.结果表明:理论曲线与试验曲线吻合较好,该模型在压应变为0~1.5ek时可有效地描述单轴受压状态下纤维混凝土的损伤扩展过程以及纤维对峰值应力后的混凝土受压性能的改善作用.关键词:Weibul1分布;纤维因子;损伤模型;应力一应变关系;损伤变量中图分类号:TU528.572文献标志码:Adoi:10.3969/j.issn.1007-9629.2015.02.006Effectof

3、SteelFiberontheDamageConstitutiveModelofConcreteunderUniaxialCompressionNINGXiliang,DINGYining(StateKeyLaboratoryofCoastalandOffshoreEngineering,DalianUniversityofTechnology,Dalian116024,China)Abstract:BasedontheWeibulldistributionandthehypothesisofstrainequivalence,adamagemode

4、lforsteelfiberreinforcedconcrete(SFRC)wasproposed.Todescribetheinfluenceoffiberontheconcretecompressivedamagemodelbetter,afiberfactorconsideringthefibervolumefractionandfibergeometricalcharacteristicwasintroducedtothedamagemode1.Aseriesofuniaxialcompressiontestwasperformedtomod

5、ifytheparametersofthedamagemode1.Comparisonsofthecorrectedtheoreticalcurveandtheexperi—mentalcurveswereperformed.Inordertoverifytheeffectivenessofthedamagemodel,comparisonsofpredictedcompressivestressandmeasuredcompressivestresscorrespondingtothestrainat1.5epkand2.Oepkwereperfo

6、rmedrespectively.TheresultsshowthatthetWOcurvesareinverygoodagreementwitheachother.ThedamagemodelforSFRCisprovedtobevalidtodescribethedamageprogressandresidualcompressivebehaviourofSFRCunderuniaxialcompressionatarangeof0—1.5epk.Keywords:Weibulidistribution;fiberfactor;damagemod

7、el;stress—strainrelationship;damagevariable钢纤维混凝土(steelfiberreinforcedconcrete,弯、抗冲击及抗疲劳性能,具有较好的延性与耐久SFRC)是在普通混凝土中掺入三维随机分布的钢纤性Ⅲ.然而,钢纤维混凝土的应用仅限于工业地坪、维所形成的一种新型多相复合材料.这些随机分布机场跑道和隧道支护等工程,在结构设计中考虑纤的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展维对混凝土抗弯、抗剪承载力贡献的工程应用仍然并延缓宏观裂缝的形成,显著改善混凝土的抗拉、抗少见,主要原因之一就是对纤维混凝土的损

8、伤本构收稿日期:2013—1016;修订日期:2014—02—07基金项目:国家自然科学基金资助项目(510

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