道面水泥混凝土耐久性试验研究

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1、四川建筑科学研究第38卷第6期226SichuanBuildingScience2012年12月道面水泥混凝土耐久性试验研究郝志辉，朱仁兴，许永坤(空军第一空防工程处，北京100089)摘要：水泥混凝土道面处于各种自然因素作用下，耐久性破坏现象经常发生。为了保证道面的设计使用寿命得以实现，对不同水灰比、不同水泥用量和不同含气量的道面混凝土的抗冻性能进行了试验研究，并根据道面的使用功能要求，提出了不同地区道面水泥混凝土的抗冻等级及其相应设计参数，为机场水泥混凝土道面耐久性设计提供依据。关键词：道面混凝土；耐久性；抗冻等级；试验研究中图分类号：TU528文

2、献标识码：B文章编号：1008～1933(2012)06—226—03究和制定适用于机场道面工程的耐久性设计参数，0序言保证机场道面在其设计使用年限内具有良好的使用随着全寿命成本分析的普及，混凝土的耐久性功能，发展我国“长寿命、低维护”的机场道面，具有越来越受到广泛重视。机场水泥混凝土道面由于承重要的军事、经济和社会意义。受冻融、干湿、侵蚀等各种自然因素的作用，耐久性1试验研究破坏现象时有发生，特别是我国北方寒冷地区，道面经常发生冻胀、碎裂、脱皮等破坏现象，严重影响了1．1试验用原材料飞机的起飞、着陆安全，而且花费了巨额维修和重建1)水泥：机场道面混凝

3、土一般采用硅酸盐水泥费用，造成了能源和资源的极大浪费，不符合可持续或普通硅酸盐水泥，水泥强度等级一般为42．5或发展的要求。改变造成混凝土劣化的外部条件是不52．5。本试验采用42．5RP．0水泥，28d抗折强度可能的，只有从材料内部因素人手提高混凝土的耐8．8MPa，抗压强度48．8MPa。久性能，配制出高耐久性的混凝土，才是最终的解决2)细骨料：机场道面混凝土一般采用中、粗砂，办法u引。如果混凝土耐久性不好，就会提前损坏，含泥量不宜大于2．O％。本试验采用河砂，细度模不能保证其设计的使用寿命。为了保证道面的设计数为2．73，级配合格，密度2．63g

4、／cm，堆积密度使用寿命得以实现，就必须在设计时提出耐久性要1500kg／m，含泥量1．O％。求。而我国现行的机场道面设计、施工规范中，关于3)粗骨料：国内外研究表明，粗骨料粒径大于道面混凝土耐久性的规定还很少，没有系统、完整的40mm对混凝土的强度、抗冻性及抗渗性等均无好设计参数。如《军用机场水泥混凝土道面设计规处；机场道面混凝土粗骨料最大粒径一般为40ram，范》仅提出了抗冻性指标，没有提出其它参数；且优先选用碎石或碎卵石，一般不用卵石。本试验《机场道面水泥混凝土配合比设计技术标准》根据采用石灰岩碎石，5—20mm和2O～40mm两级配，慢冻法试验

5、结果提出了不同地区道面混凝土的最大级配比例为40：60，密度2．70g／cm，堆积密度1670水灰比和最小水泥用量及抗冻标号J，但无含气量kg／m。，含泥量0．2％，针片状含量3．O％。指标参数，且快冻法试验结果表明，其指标偏松；4)外加剂：采用十二烷基硫酸钠盐引气剂，《军用机场场道工程施工及验收规范》提出了最大ADD—NS高效减水剂。水灰比、最小水泥用量及含气量，但无抗冻等级指标1．2设计目标要求；中国水利水电科学研究院也仅提出了道1)抗折强度等级：按5．0MPa设计，混凝土强路、桥梁安全运行30年的抗冻等级指标要求J。度均方差按0．5MPa(施工水

6、平为优秀)计算，配制因此，针对机场道面的使用特点和功能要求，研强度应大于5．8MPa。2)和易性指标：按机场水泥混凝土道面工程常收稿日期：2011-07-01用的干硬性混凝土铺筑施工，维勃稠度要求15—3O作者简介：郝志辉(1973一)，女，山东蓬莱人，工程师，研究方向：机场建筑工程、施工技术与管理。SoE—mail：13801222140@139．coln3)耐久性要求：混凝土道面设计基准期为302012No．6郝志辉，等：道面水泥混凝土耐久性试验研究227年引。不同的含气量，确定32组配合比，每个配比成型31．3混凝土配合比及试验结果组9个试件(尺

7、寸为150mm×150mm×600mm的依据《军用机场场道工程施工及验收规范》标准小梁)，依据GB／T50080--2002(普通混凝土拌及《机场道面水泥混凝土配合比设计技术标准》，合物性能试验方法标准》和GB／T50081-2002《普采用绝对体积法进行道面混凝土配合比设计，通过通混凝土力学性能试验方法标准》进行和易性、含原材料选择和砂率、石子级配的优选，初选4个水灰气量、抗折强度与抗压强度的检测，试验结果(取3比和6个水泥用量，并通过外加剂掺量的优选，赋予组试件的平均值)见表1。表1道面混凝土配合比与试验结果从表1可以看出，编号5、15、25、29

8、的混凝土，满足工作性和强度要求的剩余l8组配比，根据GB／维勃稠度都大大超过了30s，不满足施