道面混凝土抗冻耐久性设计研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com斩癯壶巍全国中文核心期刊道面混凝土抗冻耐久牲设计研究付亚伟，蔡良才，王硕太，康笑楠，邸利军(1．1．程火学工程学院，陕西西安710038；2肆一航第程总队，河北保定071051)摘要：通过测试列配合比混凝{=试块的含气量、工作性、强度和冻融循环性能，研究道面混凝土抗冻耐久性设计参数和方法。结果表明，道面混凝{基于环境温度的四级环境分级『『：为严寒地区、寒冷地区、微冻地区和非冰冻地区，相应的混凝土抗冻等级分别为F300、F200～F300、F50～FI50和F50，4个抗冻等级F道向混凝土的最大水灰比分别为

2、0．44、0．45、0．46和0．46，最小水泥用量为280kg／m，，含气罨=为(4．O±0．5)％、(3．0-+0．5)％、(2．5-+0．5)％，其中非冰冻地区对混凝土含气量不作要求。提出了基于确定设计参数的道面混凝上抗冻耐久r}殴t方}土流，能够保道血凝的』：作性、强度和抗冻耐久性。关键词：道面混凝：抗冻耐久境分级：执凉等级；设计参数与方法中图分类号：【4l4．18文献标识码：A文章编号：1001—702X(2010)09—0009—05Studiesonantifreezedurabilitydesignofpavementcon

3、creteFUYawei，C1，Liangcai，WANGShuotai，KANGXiaonan，DILijun(1．EngineeringCollege，AirForceEngineeringUniversity，Xian710038，Shaanxi，China；2．No．10EngineeringCorpsofChinaAirport，Banding071051，Hebel，China)Abstract：Antifreezedurabilitydesignparametersandmethodofpavementconcretewere

4、studiedbytestingtheaircontent，workability，strengthandfreeze—thawcycleperformanceofconcretespecimensofdifferentmixes．Theresultsrevealedthatthefour-classenvironmentgradesofpavementconcretebasedonenvironmentaltemperatureshouldbefrostarea，coldarea，lesscoldareaandno-freezingare

5、a，relevantantifreezegradesshouldbeF300，F200~F300，F50~F150andF50，maximalW／CshouldbeO．44，O．45，O．46andO．46，minimumcementquantityshouldbeall280kg／m，aircontentshouldbe(4．0~0．5)％，(3．0~0．5)％，(2．5~0．5)％，norequire-mentonaircontentisaskedinno-freezingarea，andantifreezedurabilitydesi

6、gnmethodandflowbasedonsuchparameterswerealsogiven，whichcanassuretheworkability，strengthandantifreezedurabilityofpavementconcrete．Keywords：pavementconcrete：antifreezedurability；environmentgrade：antifreezegrade；designparametersandmethod机场与公路的道面混凝土大面积在露天环境中，承受气数和方法，且现有一些标准中耐久

7、性参数的适用性和有效性候和环境的长期破坏作用，尤以冻融破坏最为严重，因此应具尚不明确，设计缺少充分的数据和技术支持，抗冻耐久性的设有足够的抗冻耐久性。混凝土的抗冻性在一定程度上能够反计一直未能很好实现。映混凝土的综合耐久性能，各国对此都十分重视，制定了各种混凝土的抗冻耐久性设计是解决混凝土抗冻性问题的关规范对其进行控制。但由于气候、地理位置和理论基础等方面键，是确保混凝土结构达到设计使用年限的前提和基础，合理的原因，以及混凝土自身构成上的复杂性和随机性，各国规范确定混凝土抗冻耐久性设计参数和方法已是亟需研究的内对混凝土抗冻性规定的侧重点不尽

8、相同。我国现行的机场道容。因此，本文针对机场道面的特点和要求，通过理论分析、混面设计和施工规范中，普遍存在重强度设计而轻耐久性设计凝土含气量、工作性、强度、快速冻融循环试验，并借