水泥混凝土路面共振碎石化设计与实践

《水泥混凝土路面共振碎石化设计与实践》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.coms一⋯一s◎水泥混凝土路面共振碎石化设计与实践王海荣(上海兰德公路工程咨询设计有限公司)摘要：旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点，在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。依托沪青平公路旧水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程，对旧水泥混凝土路面共振碎石化设计理论和方法进行总结，为上海公路类似旧水泥混凝土路面改建提供一种新的工艺。关键词：共振碎石化；国际平整度；试振；反射裂缝0引言国外水泥混凝土路面碎石化工艺应用很广泛。美国从20世纪7

2、O年代末、8O年代初开始，因大范围水泥混凝土路面损害的出现，碎石化工艺逐渐发展起来。虽然碎石化技术在国外许多工程中得到了有效应用，但在国内尚属空白，其力学机理、加铺层厚度设计方法、路面设计指标、验收指标、设计标准、破碎层特性的表征等仍需做大量的研究工作。图1现状沪青平公路2004年3月在我国公路第二届科技创新高层论坛上，RMI公司向我国介绍了共振碎石化技术。20052现状道路状况调查年到2006年间，我市先后在沪青平公路、沈砖公路、金现场水泥混凝土路面板块损坏情况较为严重。道山大道(亭卫公路)、新卫公路等工程中进行了应用。路病

3、害情况主要有：板块裂缝、板块碎裂、板角角裂、水本论文以沪青平公路整治项目为依托，介绍水泥混凝泥混凝土板块错台等影响道路行车条件与安全的情土路面共振碎石化设计与实践。况，其中以纵向裂缝、板角断裂尤为严重。见图2。1工程概述沪青平公路2007年整治路段东起拦路港桥西桥坡(桩号K54+454)，西至沪苏省界(桩号K67+002)，路线全长12548m。沪青平公路于1990—1993年进行拓宽改建，由原来双向2车道大部分路段为7m宽的公路，改建成“四快二慢”的一级公路，设计速度100km／h。沪青平公路现状见图1。目前沪青平公路除部分

4、桥梁接坡及部分过渡段是图2板块纵向连续裂缝沥青混凝土路面外，主要为水泥混凝土路面。其中机3碎石化工艺的选择动车道水泥混凝土路面结构如下：碎石化技术包括MHB(Multi—HeadBreaker)多水泥混凝土面层(fr=：=4．5MPa)22cm．锤头碎石化技术和RPB(ResonantPavementBreak—粉煤灰三渣基层30emer)碎石化技术。沪青平公路碎石化采用美国安迈公砂砾(砾石砂)垫层15cm司生产的PB500型共振碎石化机械设备(见图3)。收稿日期：2010—04—28No．22010上冯么魄15学兔兔www.

5、xuetutu.com◎一⋯一s凝土面层已经碎裂为粒料，但散粒之间仍比较紧密(尤其是碾压破碎层再加铺好沥青层之后)。图3碎石化破碎机侧面图4水泥混凝土碎石化层尺寸、级配分析4．1破碎时及破碎碾压后破碎层表观施工机械采用PB500型机，破碎试验路段之后，从表面层看已基本达到了预期的破碎效果。破碎的颗图6加铺前检查坑粒细小而均匀，大部分碎块尺寸都在4cm以内，如图4。图7加铺后检查坑图4沪青平公路碎石化层表层5水泥混凝土路面破碎前后的弯沉及模量分析5．1弯沉检测4．2板垂直方向破碎角本项目采用的PRI2100弯沉仪(丹麦CarlB

6、ro公从现场情况来看，破碎旧水泥混凝土路面时，绝大司的子公司PHONIX公司生产)进行弯沉测试。多数板块竖向基本沿35。～5O。方向碎裂，如图5。前后进行二次弯沉测试工作：第一次，破碎前，旧水泥混凝土路面上；第二次，破碎后未加铺HMA沥青面层前，破碎的水泥混凝土碎石层上。5．2弯沉测试结果分析测试结果如下：(1)破碎前旧路检测因数据点样本(见表1)可知，板角弯沉>板边弯沉>板中弯沉，整个板块弯沉变异系数均比较大，板中弯沉离散性最严重。参照现场状况，可知旧水泥混凝图5破碎角土板破损较严重，且板间破碎程度不一，路段内地基条4．3检

7、查坑件也存在一定差异，导致弯沉的变异系数较大。板块破碎后开挖了5个1m左右大小的检查坑(2)破碎前后板中弯沉比较(4个在加铺前，1个在加铺后)，以直观地了解破碎情将施工前后三次对板中的弯沉值进行对比(见况(如图6、图7)。从图中可以明显地看到，旧水泥混表2)。‘。16上么赡N。．22010学兔兔www.xuetutu.com◎表l沪青平试验段破碎前路表弯沉测试结果弯沉均位(FW1))弯沉均值(BB梁)标准差变异系数检测位置／o．01mn1／o．01mm(换算为BB值后)(换算为BB值后)板中1O9．712．66．440．512

8、板边l39．918．06．O20．335板角15lI720．19．070．45l表2沪青平试验段破碎前后路表弯沉测试结果检测时间弯沉均值(FWD)弯沉均值(BB梁)代表弯沉标准差变异系数／o．01mm／0．01mm／o．01mm(换算为BB值后)(换算为BB值后)破碎前109