大型耙吸挖泥船新海虎号的轮机设计

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1、2008年1O月船舶0ctober，2008第5期SHIP＆BOATNO．5[船舶轮机]大型耙吸挖泥船“新海虎"号的轮机设计于再红(七。八研究所上海200011)[关键词]大型耙吸挖泥船；动力装置；复合驱动；功率管理；热源系统；冷却水系统；泥泵封水系统[摘要]文章描述了“新海虎”耙吸挖泥船轮机系统的设计，包括采用复合驱动的动力系统、功率管理系统、热源系统、冷却系统和泥泵封水系统的设计。[中图分类号]U664．2[文献标识码]A[文章编号]1001—9855(2008)05—0025—05Machinerysyst

2、emforlargeTSHD“XINHAIHU”’YuZaihongKeywords：largeTSHD；driveplant；complextypedrive；powermanagementsystem；heatingsystem；coolingsystem；sealingwatersystemAbstract：ThispaperintroducesthedesignofdnveplantonlargeTSHD“XINHAIHU”．includingthepowersystemwithcomplextypedr

3、ive，powermanagementsystem，heatingsystem，coolingsystemandsealingwatersystem．技术未曾得到相应的发展。直到上世纪90年代中1“新海虎"号开发设计背景期，随着国家经济形势的好转，国内耙吸挖泥船建设才有了突飞猛进的发展。在跨人新世纪之初的短短随着当今世界经济的迅猛发展，各国对基础工的七、八年内，我国就自行设计建造了近lO个型号程项目越来越重视，疏浚市场十分活跃，挖泥船作为20艘技术含量较高的中小型耙吸挖泥船；更创造出用于水利清淤、河道治理、航道疏

4、浚整治、环保清污、了将散货船成功改造成万方以上的大型耙吸挖泥船水域吹填、岛屿建设等各个领域的主要设备前景十的佳绩；引进吸收国外先进的设计理念，与德国分乐观。大型耙吸挖泥船不但具有比中型或小型耙LMG合作开发的5000m。耙吸挖泥船也成功交付吸挖泥船更好的作业性能、环境适应性和总体性能，使用。所有这些，都为我国自行研制大型耙吸挖泥而且由于疏浚单方成本随着装舱容量的增加而呈下船的迅猛发展奠定了技术基础，逐渐取得了国内用降趋势，因此更具有经济上的优势，从而更加具有竞户的认可。争力。2005年我国疏浚行业的龙头——中港疏

5、浚决中国历史上第一艘挖泥船——150m／h自航定在国内订购13500m大型耙吸挖泥船，由七。链斗挖泥船“安定”号是1882年清政府迫于西方列八研究所开发设计，广州文冲船厂中标建造。该船强的压力向英国购买的，经历近一个世纪，直至1971年中国才自行设计并建造了第一艘耙吸挖泥2005年3月开始方案设计，2006年3月完成详细设船4500m耙吸挖泥船“劲松”号，这是我国疏浚装计。2005年10月底开工建造，2006年10月9日下备发展史上一个不同凡响的业绩。然而由于历史的水，2007年5月25日建成交船，被命名为“新海

6、虎”原因，在其后的20余年里我国挖泥船的设计及建造号。“新海虎”号是目前国内自主开发设计已建造[收稿日期]2008—7—20[作者简介]于再红(1976．4一)，女，汉族，工程师，上海交通大学工程硕士在读，主要从事轮机设计工作。2008年l0月船舶0ctober，2008第5期SHIP＆B0ATN0．5的最大的耙吸挖泥船，被媒体誉为“神州第一挖”。规思路设计耙吸船动力系统，推进器、泥泵、发电机，甚至高压冲水泵都各自由柴油机驱动，有时一艘耙2“新海虎"号轮机设计的特点吸船上配置了多达10台柴油机，计算单位泥舱装机功

7、率往往大于2kW／m，甚至更高。这样一来，挖泥船初投资高，造成经济性下降，而且船体布置困难，作为第一艘国内自主研制的大型耙吸挖泥船，减少了有效装载，使经济性雪上加霜。近十余年国“新海虎”号的设计瞄准了国际先进水平，而轮机系外大型超大型耙吸船的单位泥舱装机功率逐步下统的设计思路也紧追国际先进技术，主要体现在：动力装置“复合驱动”技术的应用；热油工质热源系统降，现一般已都在1．5kW／m以下，先进的实例已做到<1kW／m，分析其系统，发现主要得益于采用的应用；针对耙吸挖泥船混浊海水环境的冷却水了先进的“复合驱动”技术

8、。所谓复合驱动，即俗称(取水)系统设计和多工况点泥泵水封系统设计等之为“一拖二”，“一拖三”的一台柴油机驱动几台设方面，使本船的轮机系统设计已接近国际先进水平。备的技术。它能使装船柴油机台数少，装机容量小，2．1采用“复合驱动”技术的动力装置设计有效装载增加，初投资减少，营运费降低，其经济性耙吸挖泥船，特别是大型、超大型耙吸船，有一个重要的技术指标，即动力系统装机总容量(