客车事故频发到底是是谁之过

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1、客车事故频发到底是“谁”之过?——试论如何强化春运后半期客运车辆道路交通安全管理工作2013年春运已经“赛程过半”，据不完全统计，全国有约30亿人次的人口流动，被誉为世界上历年规模最大的周期性人类大迁徙，公路交通客运也随之迎来高峰期。纵观春运以来客运车辆“多拉快跑”和驾驶员“加班加点”现象逐渐突出。客运车辆超员是引发重、特大交通事故的主要安全隐患，是历年来交通秩序整治的重点，也是道路交通安全管理工作的重中之重，不容乐观。一旦“出事”，往往将造成群死群伤的重特大道路交通事故！2月2日21时30分许，河北省一辆号牌为冀T23171的大客车（核载47人，实载54人），自

2、河北省廊坊市霸州市驶往甘肃省庆阳市宁县，行至宁夏境内五县乡公路2公里200米一下坡转弯路段时，撞断护栏后翻至路边斜坡下，车辆起火燃烧，造成18人死亡、32人受伤的重特大队道路交通事故；2月2日7时30分许，贵州省一辆号牌为桂HA2008的中型客车（核载19人，实载34人），从黔东南州黎平县驶往从江县，行至从江县四银公路5公里800米一长下坡转弯路段时，翻至路边斜坡下，造成12人死亡，22人受伤的重特大道路交通事故；2月11日17时30分许，在桂林市全州县县道黄紫线4公里处，邓建伍驾驶桂CB8155号小型汽车与桂HET088号普通两轮摩托车发生相撞，造成摩托车驾驶人

3、及车上3名乘员、小车1名乘员当场死亡，小车驾驶人及1名乘员受伤......这些吞噬生命的劫难令国人悲恸，运输企业有没有对车辆做过全面、严格的安全检查？司乘人员是否接受过法律法规和道路安全教育？明知超员为何还要安排乘客上车？......客车事故频发，到底是“谁”之过？因客车而屡屡引发的悲剧，一再给我们敲响了沉痛的警钟：事实上，近年来，由于人车路矛盾相对突出，客运运输已不能满足部分群众出行的需求，导致客运车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶等严重交通违法势头居高不下，给人民群众的生命财产安全带来极大的威胁，也日渐成为构建和谐社会的不稳定因素之一。而交警部门对如何预防和遏制营运

4、客车交通事故早已不是一个新鲜的话题，年年讲、年年抓，虽然如此，可每年涉及营运客车的交通事故仍会大量发生。如今春节假期已过，送走了群众回乡与返程两个客流高峰，但当前返程客流依然很大，加上不久又要迎来学生返校大军，客车整治已到了刻不容缓的地步！下面笔者就春运期间易引发道路交通事故的原因及管理对策，浅谈一下自己的看法，期望为春运后半期客运车辆道路交通安全管理工作出一份力。一、春运期间客运车辆存在的交通违法问题 （一）客运车辆超员现象屡禁不止。客车超员问题一直是个“老大难”问题。车主在日常较为隐蔽，大多安分守己，但到了春运，是学生流、民工流、探亲流最集中的时期，在这样挣钱

5、的大忙时期，一些车主就会铤而走险。在超员交通违法的客运车辆中，市际短途客运车辆所占比重较大，屡见不鲜。而大型长途客运车辆若存在超员问题，为了躲避执法检查往往采取前车探路绕过检查点或检查站前卸客等方式，来逃避处罚。岂不知客车超员危害很多，一旦方式交通事故往往就会造成人员群死群伤的问题。（二）客运车超速行驶是交通肇事的罪魁祸首。春节期间人流量成倍增加，道路运力需求量急剧加大，在“时间就是金钱”的错误认识下，部分营运车辆驾驶员只顾经济效益，把“安全”抛于脑后，多拉快跑，每天尽可能多跑一两趟，以便在春运中多赚点钱。另外，因返乡人流集中，探亲、访友等社会活动频繁且时间紧迫，

6、部分驾驶员忙于赶路，盲目提高车速，容易发生交通事故。（三）疲劳驾驶不容忽视。一些客运从业人员为了经济利益，总是想多载快跑，舍不得花钱多请驾驶人，更舍不得停工休息。长时间、高强度又机械的驾驶机动车，容易使身体处于疲劳状态，进而使人反应迟缓，注意力不集中，遇到突发情况，往往处于被动态势；加之春节是我们中华民族最为隆重的传统节日，部分驾驶员应酬、娱乐较多，没有很好的休息、调整，也易导致疲劳驾驶。（四）违停上下客案件上升危害极大。长期以来，高速公路违法停车上下客一直是交巡警部门管理的难点，也是诱发道路交通事故的一个重要因素。特别是春运等节假日客运高峰期，作为春运的主力军大

7、客车，其违法停车上下客现象比平时更加突出：开着开着忽然停了下来，其中一名乘客迅速下了车，然后没开一会儿，车子又停下来，接上了一名乘客。这些大客车驾驶员和车主认为是给旅客提供了方便，但是殊不知，这背后却隐藏着重大的安全隐患，给高速公路安全行车造成极大威胁。 （五）“病车”上路的问题不可小视。在这个问题上，日常除超长线、长途客运车辆车况相对较好，中短途客运车辆尚存有部分“病”车辆有了毛病驾驶人自己就对付着开，这就为交通安全埋下了一些隐患，甚至引发道路交通事故。2012年发生在西藏林芝的“6.16”特大道路交通事故，起因就是因前方半坡小客车发生故障，刹车又失灵，向后滑行

8、中将藏GA