ca6df柴油机的内部egr系统设计与性能试验研究

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1、CA6DF柴油机的内部EGR系统设计与性能试验研究TheDesignofInternalEGRSystemandExperimentalResearchofCA6DFDieselEngine专业名称边左趁越垒堪指导教师姓名2014年5月独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果，也不包含为获得江苏大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作

2、者签名：槲7晰期炳学位论文版权使用授权书江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊(光盘版)电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致，允许论文被查阅和借阅，同时授权中国科学技术信息研究所将本论文编入《中国学位论文全文数据库》并向社会提供查询，授权中国学术期刊(光盘版)电子杂志社将本论文编入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》并向社会提供查询。论文的公布(包括刊登)授权江苏大学研究生院办理。本学位论文属于不保密Jr。学位论文作者签名：矽孵§只撕指导教师磊勋却岛I乙拟_o卅#年丁月

3、?b日江苏大学工程硕士学位论文摘要废气再循环(ExhaustGasRecirculation，简称EGR)技术能够有效降低发动机NOx排放，己成为发动机废气净化的关键技术之一。EGR分为内部EGR和外部EGR两种。内部EGR主要是通过改变发动机凸轮轴型线，使气门在合适的位置二次开启，实现废气的再循环，具有结构简单、应用方便、整机增加的成本低等优点。本文以锡柴CA6DF机型为基础，结合非道路国ⅡI阶段排放的开发，研究了基于进气门二次开启的内部EGR方案。首先通过BOOST软件建立原CA6DF柴油机的热力学模型并修正，使模型计算相关参数与试验数据保持一致。根据试验摸底和初步评估，得出2200r

4、／min和1800r／min全负荷时的最佳EGR率控制范围分别为15％’18％和12％～15％，过量空气系数目标值分别为1．75和1．5，在此基础上，进行内部EGR进气凸轮的设计。利用Excite—TD软件进行内部EGR进气凸轮的仿真，设计出气门升程分别为lmm、1．2mm、1．5mm、1．8mm的内部EGR进气凸轮，并研究内部EGR进气凸轮最大升程和最大升程出现位置对柴油机2200r／min和1500r／min全负荷下柴油机性能的影响，结果表明内部EGR进气凸轮升程越小，过量空气系数越大：内部EGR进气凸轮升程越大，EGR率越大，比油耗也越大；内部EGR进气凸轮出现位置越靠后，EGR率越

5、小，比油耗越低。综合考虑过量空气系数和EGR率的变化趋势得出，内部EGR进气凸轮的最佳升程为1．5mm，最佳出现曲轴转角为204。CA。并试制出升程为lmm和1．5mm的凸轮轴实物。将试制出的凸轮轴安装于柴油机上，根据美国非道路用柴油机EPA8工况排放标准，在发动机台架上研究内部EGR不同方案对CA6DF柴油机经济性、排放特性的影响。结果表明，最大升程1．5mm方案为最优方案，达到NOx排放限值，满足非道路用柴油机国IⅡ阶段排放的开发要求。关键词：柴油机；内部EGR；热力学计算；BOOST；Excite—TDCA6DF柴油机的内部EGR系统设计与性能试验研究II江苏大学工程硕士学位论文Ab

6、stractEGR(shortforExhaustGasRecirculation)caneffectivelydecreaseengineNOxemission，andithasbecomeakeytechnologyforexhaustgaspurification．InternalEGRandexternalEGRaretwocomponentsofit．InternalEGRrecirculatesexhaustgasbychangingcamprofileSOthatvalvecanopenasecondtimeatappropriateposition．Whichhasthea

7、dvantageofsimplestructure，convenientapplication，lowincreasedcostofthewholeengine．ThearticlebasedonCA6DF，combined、航thoff-roadChinastageIIIemissionregulation，investigatedaninternalEGRprojectwhichusedintakevalvessec