铺设无缝线路大修施工技术 毕业论文

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1、铺设无缝线路大修施工技术铺设无缝线路大修施工技术目录摘要21前言31.1线路设备大修概述31.2工程简介31.2.1工程概况31.2.2工程说明31.2.3总体施工组织安排42铺设无缝线路施工技术52.1施工条件52.2施工技术要求52.3劳力布置及分工52.4铺设施工5参考文献109铺设无缝线路大修施工技术摘要根据铁道部现行《铁路线路修理规则》的规定，线路设备修理分大修和维修。线路设备大修工作主要为：⑴铺设无缝线路前期工程（道床清筛或换碴）；⑵铺设无缝线路；随着京广铁路第六次提速工程的成功实施，京广线郑州铁路局管内列车速度160km/h及以上区段达单线610km，其中200k

2、m/h及以上区段单线150km，对快速条件下铺设无缝线路大修施工提出了新的要求，本文结合京广线许昌～孟庙间上行铺设无缝线路大修施工作业技术进行了系统总结和研究。详细制定了本次铺设无缝线路大修施工的组织方案，并对线路设备大修施工和养护提出了一些建议。关键词：线路设备大修无缝线路施工技术9铺设无缝线路大修施工技术1前言1.1线路设备大修概述线路、桥梁、隧道等建筑物是铁路行车的基础。铁道线路设备在机车车辆动力作用及风、砂、雪、雨和温度变化等大自然条件影响下，会发生轨道几何形位变化和技术状态低劣化，为保持线路设备均衡完好，恢复线路设备完好的技术状态，保证行车安全以及最大限度地延长设备各

3、部分的使用寿命，需要对工务设备进行适时修理[1]。线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度[2-3]。线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路。1.2工程简介1.2.1工程概况工程名称：铺设60kg/m新轨无缝线路大修工程地点：京广线：许昌－孟庙间上行K764+070.00－K8

4、07+000（郑州局管界）合计：42.030km施工单位：郑州工务机械段1.2.2工程说明根据铁路局要求，按照《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）及有关文件规定进行勘测设计。⑴设计锁定轨温按郑工大函[2008]8号文件设置，为30－34℃。施工时相邻单元轨条的锁定轨温差不得大于3℃，同一区间内单元轨条的最低最高锁定轨温差不得大于4℃。⑵施工地段的联合接头全部采用进口铝热焊，允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于40mm。9铺设无缝线路大修施工技术⑶材料使用①钢轨：直线及R＞1000米的曲线全部采用U75V钢轨，R≤10

5、00米的曲线地段铺设U75V全长淬火钢轨，当铺设全长淬火钢轨的两相邻曲线间的夹直线长度小于200米时，用全长淬火钢轨连续贯通。②扣件：混凝土枕地段扣件全部采用弹条Ⅱ型，木枕地段采用K式扣件。③胶结绝缘：采用国产胶接绝缘。钢轨绝缘接头必须采用厂制眼轨，夹直线使用非标轨时，必须先淬火再切锯、钻眼、倒棱。绝缘两端各10根混凝土枕轨下铺设高弹胶垫。1.2.3总体施工组织安排铺设无缝线路施工总体工程由郑州工务机械段承担，郑州桥工段、郑州电务段、供电段、铁通郑州公司、车辆段和车站施工配合。铺设无缝线路施工由郑州工务机械段第六大修车间承担，职工100人，劳务工280人，轨道车辆20台。本次施

6、工结合利用京广线“集中修”安排时间，2008年10月3日至2008年11月6日。施工方向由北向南即由许昌向孟庙方向，进行铺设无缝线路施工。9铺设无缝线路大修施工技术2铺设无缝线路施工技术2.1施工条件本区段无缝线路按“连入法”设计,由于京广线集中修时间要求，每单元轨节长度设计为2000-2500m，单元起点采用道上铝热焊接，中间焊头为道下小型移动式气压焊焊接。车站内和每站进站单元采用起终点两头道上铝热焊焊接。⑴施工天窗封锁180min⑵施工点前慢行一小时内限速45km/h，点毕第一列车限速25km/h、其后一小时限速45km/h，其他时间恢复正常;⑶铺设无缝线路施工时电气化区段

7、接触网不停电。2.2施工技术要求施工质量要求按《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》相关规定执行，根据《设计文件》要求及线路实际条件确定施工质量需应达到：⑴线路轨距容许偏差:+2，-2mm;⑵线路直线轨向容许偏差为4mm;⑶锁定轨温满足30-34℃设计要求。2.3劳力布置及分工郑州工务机械段组织大修六车间专业队伍350人参加施工。劳力布置见下表：劳力布置及任务划分表序号单位人数住址主要施工任务1换轨队40临颖车站负责本段的机械铺轨施工。2扣件组200临颖车站负责本段的换铺钢轨时的扣件拆卸