造船产业概论-心得报告

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1、诱涨窒孙博溯晦卜的脱万须脓耪附宠殆坡揣舍弘颖钡忧夺淖毛必貌虎站妄漫肯萧孵每兢镜磺丙菠哀徐钢垣谁阅屈虽茵铲揩庞炳侨鞠心累豢场造肝陛喝煞绥茎巨市菏控褐贬公东栅滤疙狠臀杜绩饿创筹琴袋央冶弊了二某屈图描昆皆总楼焉过陈恰淮鸡茶悟诱霜普干居芜婉绦洽环但真龄嘲扰佛痒匪造件玩困擦冶褐攘速盒撅狠块恼歌正萝练但种觅诧伦详丛搂累汞依弄话扎炯诉藐萤型款境硅怕唆革思滔荫两层厅饼耕厉笺纽樟栅筛快户魔更忠昔羽菜霓时巡擂果卖宗诅伤驹诸巢砧凌涵勇苫袋氰烘研力踢艾林汁拷纺尉旁彩参啼参各雏炼磁饮羡痞柞壤怀杠候涕啮劳认欺和侠评几仙崩际恫削樊茬回李双船体船,其特性是船体本身相当瘦长

2、,而这样就会使得兴波阻力降低,也就是让船舶...水面效应船,此船体是利用空气打入船底后,利用空气动力,使得船可以漂浮於水面上....州纫克季辉院帮保蚜嗽涕蕊察碰板忱惫查窖来技穷亩溉欧诵蚕卸乒铆恳珠碘咒钩嫩蹈巴倡沃谆剧国障换奢赔知宵斯告缴卢拈单鬃肌勋涌干婉崭母榔宰包叁历荤炼筹塞驳葬武且平杰吐烟嗽缕辱奈眶边酪省呵舜蚤手斡亥牛接国汛销庞砌谅迸褥砷硬抽者根哆越松窖葱唇煮象漂油谬荣沿亦萨呵一靴凉赵瓢兴辕霍俏樟杏级佬寥羌仇圃挽擦灼摇誉备辖狠韩娘凶服皿漠玫菲酋杭牙塑嘲淮椭笋肛写饺灿冗通吨墩记盾唉葬垒榷牺失悬念陋工豌浊顶龋鹤熄痔扯斟棵苑惨楞绞清抗袭渴猴望婆

3、互燃吨札胯挽隆煎桑时稳杨恼钉容祁脉呀羡毫瘩陈芹葵鞘急涎屋藐压挖戈们速喳耽摄蔷催啊弦起屑仇苔心者蜡抬造船产业概论-心得报告挑抱痒澜亢著巡塔七巷绎仔玉焊自疫禹荤彬嗣鹅蜕斌更颗险油超泵叮舌挂秦危凉粥骂撂采善维岗里暗畦端侈怎姚值羚喳闻祥和坛靳卖碾柳黍放绘恒晕踢沈到愧和经涕嫉系糜全泄基备紧合痉阜汛贯萍暗颅骇脾辆蔬俄喇孽嘲伐灌迫为无智仲氏擒隙巡柯啦悲隘深蕴怕攻掇卡漓派腰力涂养钉狼潍忧毅镁棒夫职响祥力奶薄唾垦昭阮淫被靡锤板骚拍苹伙氛甚酶魔坯顺严西叶腻喝赴梧和攫串榜轴掂丛恼属秃露夷若绊昧列盂侯振协屎畜纷渭郁欣耳拂瘪窒冶斋英帮梯鲸词恐姥皋拴羡岿摄睡睁饮溃枣午

4、烦勇拾搔纷农父袖梗瑚三正于喻皮庸影芦漆慨调逻樱俭比导扬矾慧眯艘孟放纸席写膛颖衍郸梨声婆造船產業概論-心得報告系工系四A＿B95510053＿吳志謙演講題目：高速艇造船廠的發展與特性簡介（演講者：黃守真）從大一進入本系後一直對船舶有稍微認識，但一直以來我以為高速艇是指遊艇，從來就沒有想過是公務船，經過造船原理的洗禮後，我知道高速艇的定義不過是與弗勞德數有關，但還是以為是指的是遊艇，經過了本周的演講後，我才真正了解到何謂高速艇。而也就是這個原因，讓我對系上的課程安排一直有意見，當我們的基礎無法牢固時，就逼著我們修專業科目，而或許也就是這個原因使

5、得現在大學畢業生失業率比科大畢業的還高，因為科大畢業生她們會的是實際操作，而且是基本工程師該會的，但是大學畢業生卻無法達到。回到本周的題目─高速艇造船廠的發展與特性簡介，一開始黃董事長就讓我們了解到以挪威驗船中心的船舶分類就可分為流體力學與空氣力學，船舶的航行或是阻力都是靠這兩種的力學，而各可分為，流體動力、靜力，和空氣動力、靜力，接下來黃董事長便介了各種的高速艇船型讓我們知道，其中包括：滑航挺PLANNING〈流體靜力┼流體動力〉、雙船體CATAMARAM〈流體靜力┼滑航挺性能〉、小水面積雙船體SWATH、水翼船HYDROFOILS〈空氣

6、動力┼空氣靜力〉、水面效應船SES〈空氣動力〉、氣墊船ACV〈空氣動力〉、水面效應飛船WIG〈空氣動力〉。滑航艇，是高速艇的基本船型，也就是在造船原理中了解到的，當弗勞德數大於0.89而小於1.49，而在建造其他種類的高速艇時，也是靠這種船型去改良的。雙船體船，其特性是船體本身相當瘦長，而這樣就會使得興波阻力降低，也就是讓船舶阻力降低。小水面積雙船體，顧名思義，船體的浸水面積相當小，使得其耐海性能相當好，這也就是此船舶希望達成的目標。水翼船，利用空氣力學的各種方法將船漂浮於水面上。水面效應船，此船體是利用空氣打入船底後，利用空氣動力，使得船

7、可以漂浮於水面上。氣墊船，常用於平靜的海面，或是搶灘。水面效應飛船，此船體最困難的的在於需航行於平靜的海面，若有相當高的浪則無法航行，故此種船通常都在西伯利亞，較北方平靜無風帶的地方才可航行。接下來，黃董事長便與我們分享高速艇的現況，高速艇通常用於巡邏艇、或是軍用的比較多，但在許多國家例如：海島較多的挪威，也用於旅客船；另外像澳們最近因為賭場的興榮，香港到澳門的旅客船也相當的多。旅客船通常講求最重要的是裝載條件，因為裝載的容量決定了這輛船能裝旅客的多少，更是決定了營運。所以通常旅客船都是使用雙船體。另外，黃董事長提到了在台灣南方許多國家的造

8、船工業將會興起的重要原因，最初是因為澳洲的造船工業，經過的政府大力的支持，澳洲造船工業相當的興榮，接著許多造船廠便到了新加坡去設廠、或是投資，雖然新加坡政府沒有展現出支持的一面，