响水县造船产业税收风险识别报告

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1、响水县造船产业税收风险识别报告一、行业概况（一）行业定义造船业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，是国民经济中的重要组成部分，它不仅为海洋资源的开发提供了装备，也为世界贸易提供了必需的平台，它也是拉动GDP增长的重要产业。同时，造船业是一个资本密集型产业，投资兴建一个造船厂动辄上亿元的资金。造船也是一个劳动力密集型产业，新建、扩建船厂，能够吸纳大量的就业人员，增加就业率。对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具右较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重行业现状2007年9月份全球金融危

2、机爆发以来，国际船舶市场急转直下，定单急剧减少，2007年全球新定单量为2.4亿吨，2008年降为1.5亿吨，2009年更低至2007年的1/10。目前全球造船业面临的主要困境是新船需求量急剧下降，而造船业不似别的产业，由于其行业惯性，无法快速退出。船舶的建造周期长，它对金融危机的反应有滞后性。金融危机爆发以来，虽然从统计数据上看对船舶行业的生产没右带来太大影响，因为从合同的签定到交船，生产周期基本上都长达二三年以上，三年前定的合同今年才交船，导致造船行业出现虚假繁荣现象。假如2009年〜2011年的新船完工量平均达到在9000万载重吨，而全球生产能力在1.

3、8亿载重吨，那么将会有一半产能过剩，2011年以后产能过剩矛盾显得尤为突出。（三）响水造船企业现状自2007年江苏宏铭船舶有限公司在响水投资建厂以来，陆续出现了海丰、勤丰等一大批造船企业，加之，为船舶生产配套的企业，如起重机、螺旋桨等企业陆续进入中，造船企业最高峰时达到17家，配套企业达到三十家以上。巾于受经济危机及造船行业大形势的影响，目前造船企业正常生产的仅一家，其他都基本处于停产半停产状态，受其影响，船舶配套企业更是雪上加霜，基本都处于停产歇业状/匕、O（四）原因分析1、造船技术水平落后高附加值、高技术船只生产是当今世界船舶业的制高点，也是竞争的焦点。

4、目前国际市场上韩国造船业基本囊括了世界船舶业的制高点的绝大多数订单，国内造船企业中，国企分得了绝大部分订单，响水船企在竞争中，处于劣势地位。投资响水造船业的原因主要是依靠当地廉价的劳动力和当地政府的优惠政策，主要制造散装船等技术低的船舶。同时企业研发能力薄弱，没有专职的技术开发部门，没有形成自己的技术模式，劳动生产率低2、规模较低研宄口韩及国企造船的经验，造船业更好的发展必需发展规模经济，以实现规模经济效益。响水造船企业虽然数量较多，但优势规模企业少，最大单艘船载重能力也就五万吨左右。企业规模小、产量低、产品单一，扩大生产及研发能力弱，盲0竞争的状况严重。又

5、由于盲目投资，导致大量企业的出现，加剧了产能过剩。3、订单难、融资难、交船难造船业是资本密集型产业，每造一艘船需要的资金少则儿千万，多则几个亿。在造船业繁盛时期，企业可以很便利的在银行获得贷款，也能够按时地偿还贷款，现在出现产能过剩，造船业出现全面的衰退，很多企业的大量订单出现毁约，或者要求降价，这对造船企业的资金流动性形成了很大的影响，商业银行在审核企业的贷款上就会更加严格，目前部分船企资金已出现断裂，不仅处于停产歇业状态，而且对银行贷款本息都无法归还。企业的发展停滞不前了，不仅影响到船舶企业自身的发展，而且银行也产生了大量不良贷款。二、行业风险分析（一）

6、收入方面的风险收取的销售款和价外费用未按规定入账、隐匿收入。主要表现右:1、收取的货款长期滞留在股东个人账户；2、预收账款记入其他应付款科目；3、将销售款分解为二部分，一部分记入账内，一部分记入账外;4、销售边角料单独不开具相关票据，取得的收入未按规定入账或不入账;5、达到收入确认条件的，仍长期挂账不结转收入，不按规定进行纳税调整;6、发生视同销售行为，未按规定申报纳税，如以边角料抵工程款等；7、无正常理由低价销售。（二）成本方面的风险人为加大或提前结转成本，其主要表现为：1、对于连续建造的船舶，年终不按收入成本配比原则确认成本而是等船舶交付时一次性确认；2

7、、不分单船进行成本费用的归集和分配，成本分配不准确；3、通过虚开发票，人为加大成本；4、成本应该费用资本化的进行费用化（三）费用方面的风险费用过高或过低都可能存在的问题，其可能的原因是：1、费用过高，表明企业有可能有虚列支出的情况，不能反映其真实性2、费用过低，表明企业存可能将企业将发生的费用计入造船成本。3、特别是财务费用，过高表明有可能企业对外发生个人借款，过低，有可能企业借款未入账，存在账外付息等情况。三、特定户风险评估（一）公司基本情况江苏响水三佳船舶重工有限公司，税务登记证号：320921797431827,税务管理码:32090000211016

8、3,注册地址：响水沿海经济区。注册资本：6800万元