##船舶海工产业调研报告

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1、###船舶海工产业调研报告船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，是军民结合的战略性产业，是先进装备制造业的重要组成部分。海洋工程装备作为人类开发、利用和保护海洋活动中使用的各类装备，是海洋经济发展的前提和基础，处于海洋产业价值链的核心环节。海洋工程装备制造业是战略性新兴产业的重要组成部分，是高端装备制造业的重要方向，更是发展海洋经济的先导性产业。一、2016年船舶海工及配套产业发展现状（一）基本情况1.产业基本概况。2016年，###规模以上船舶海工及配套企业31家，比2015年增加1家（南通市如海通钢板有限公司），占全市规模企业559家的5.5%，其中

2、港区有22家，高新区、九华镇各2家，如城工业园区、石庄、江安、东陈各1家。船舶海工及配套规模企业主要集聚在港区，占全市的71%。经过近年来的发展，港区船舶园区基本形成船舶海工的产业链，拥有以熔盛重工、中海重工、海通海工为代表的10多家船舶及海工制造企业，以日本森松重工、江南德瑞斯、沿江管业等为代表的高端配套企业，设有院士工作站和博士工作站，两家省级技术工程中心和三家南通市级技术中心，同时集聚了100多家船舶服务外包公司。2.经济指标完成情况。在全球船舶行业不景气的大环境下，2016年1-9月，31家船舶海工及配套规模企业完成应税销售20.81亿元，同比下降36.85%，占规模工业比重为

3、3.6%，完成实缴税金1.06亿元，同比下降21.87%，占规模工业比重为5.4%。虽然总体呈下滑趋势，但有9家企业应税销售仍比上年有所增长，占船舶海工及配套企业的29%，通茂船舶实现应税销售3.02亿元，同比增长420.71%；瑞泰船务实现应税销售8159万元，同比增长154.55%。（二）主要特点1.产业体系初步形成。###目前已形成了包括科研、设计、生产、配套、修理等在内的比较完整的船舶海工及配套产业体系。拥有熔盛重工、中海重工、长青沙船舶、森松重工、海通海工等一批龙头企业。主要产品包括壳体、锚舵系统、定位系统、吊装系统、上层甲板机械、舱口盖、海工平台、深水铺管船舶、LNG船舶等

4、系列产品，已逐步形成船舶海工产业链条。2.转型升级逐步加快。###与哈尔滨工程大学联合成立了船舶海工产业研究院，目前不少船舶企业加入了该研究院，这些企业充分利用研究院的资源和科研优势，获取科技信息、开展人才培训、实施研发设计，促进科技成果加快转化，推动了企业的转型升级进程。在大环境不景气而且市场竞争趋于激烈的情况下，一些船舶企业也在积极寻求转型升级，通过产品升级换代或合作重组等模式推动企业的持续健康发展，如海通海工加大研发投入，开拓化学品船市场；华泰重工重组，推动与中铁山桥对接，承接了沪通铁路大桥钢桁梁项目。3.市场开拓难中求进。在全球经济增速放缓，新船市场持续低迷，海工装备及配套市场

5、大幅下滑等行业不景气的形势下，森松重工生产的亚洲最大船用压力容器产品，华泰重工的不锈钢化学品船型，海通海洋、通宝船厂的高品质船型，江南德瑞斯的船用舱口盖、船舶分段、非船钢结构及舱盖安装调试等延伸作业项目等产品，为企业发展拓展了市场，带来了生机。（三）存在问题1.市场环境不佳。当前，国际金融危机影响深远，世界经济低速增长，经济结构深度调整，船舶海工市场持续低迷。我市船舶海工配套企业所处的市场环境进一步恶化，从既有的船舶市场来看，接单难、交船难、融资难、生存难等突出问题仍然困扰着我市船舶产业的健康发展；船舶延期交付时有发生，在手订单交付风险增大；银行贷款条件越发严格，财务成本大幅增长。从潜

6、在的海工市场来看，2016年国际油价屡创新低，不少石油公司已经延迟或取消了多个油气建设项目，受此影响，海洋工程装备市场成交创近10年的最低水平。2.整体竞争力不强。当前，国际船舶市场需求结构发生了重大变化，超大型原油船、超大型集装箱船、液化天然气船等双高船型在整个市场需求结构中所占比重明显提升，而我市具有相对竞争优势的散货船需求量急速下跌，我市造船业的市场竞争形势加剧，由于研发技术、造船技术等方面的限制，企业竞争能力不强，企业的销售利润等均存在下滑趋势。3.市场开拓能力不强。由于我市船舶海工企业高技术船舶研发能力弱、更新速度慢、研发产品不能适应市场快速变化等问题较为突出，严重影响了产品

7、的市场开拓能力。4.抵御风险能力不强。我市船舶制造企业和船舶配套企业自主研发能力较弱，产品主要为散货船，配套产品主要为舱口盖、钢结构、船用管系等低端配件，关键设备、系统还是依赖外部引进，主机制造、电子通讯、仪器仪表等高附加值产品领域仍是空白，加之融资难，融资贵，进一步削弱了企业的营利能力，企业抵御市场风险和资金风险的能力有所下降。5.融资渠道不畅。近年来，金融机构从风险防控的角度出发，紧缩船舶行业企业的融资政策，尽管金融机构对部分国有和骨干民营