大力发展黄岛区船舶海工产业

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1、大力发展船舶海工产业促进黄岛区经济结构的转型升级摘要：我国船舶海工产业体系不健全，研发设计和创新能力弱，核心设备和系统主要依赖进口。而新区承担着海洋强国的历史使命，要在维护国家能源、资源安全以及海洋权益等方面发挥好深远海保障开发基地的作用，必须重视存在的现实问题，加快船舶海工产业的发展。关键词：船舶海工、产业、政策在“蓝色经济”驱动背景下，黄岛区的海工装备企业柯着巨人的市场空叫。而对船舶海工产业的向主创新能力薄弱、人才匮乏等因素的制约，我们应依托国家级船舶制造与海洋工程基地建设，推进新区船舶海工产业叫深海进军。一、全球船舶海工产业发展趋势。2014年全球海洋工程装备新接订单规模为41

2、6艘/340亿美元，岀现较大程度下沿。此外，世界海洋工程装备产业格局也出现了较人的变化，船舶h'd海工方M发展的力度正逐少加强。（一）全球船舶海工订单状况。克拉克松在其近期发布的报告中称，2014年新造船市场订单量共计1749艘，全年新船订单景同比2013年减少了41%。其中奋44%均在第一季度签订；下半年订单量人幅卜'滑，仅为521艘，比上半年减少了60%。总体而言，人部分船型领域新船订单県同比2013年均有不同程度的下滑，只冇少数儿个船型订单量冇所增长。2014年，散货船新船订单量仅为677艘，M比2013年的1253艘下降了约一半左右；在油船领域，在2013年的订单潮之2014

3、年成品油船新船订单虽大幅下降75%;原油船和化学品船新船订单量同比分别上升29%和9%,达到84艘和139艘。数据显示，2014年中円韩三国船厂共接获了1495艘新船订单，订单份额相对稳定。其中，中国船厂订单量为3970万CGT，占比从2013年的42%下滑至39%。韩国船厂新船订单量（按CGT计算）占30%。U木船厂新船订单景（按CGT计算）所占比例达到2006年以来的最高点，达20%,共389艘新船，780万CGT。2015年初，全球手持订单为5245艘，同比去年缩小了7%。（二）全球船舶海工发展趋势。从世界造船业整体发展态势看，受V能减排和天然气革命的影响，船舶的制造正在向安全

4、、节能环保、多用途等方面发展。同时，更加侧秉于钻井船、超大型集装箱船、LNG船等高附加值船舶制造。海工产业方面，目前世界已形成海工装备三人阵营。国际海工装备业从设汁到生产过程己高度分工，卯出现了从欧美向日、韩、新加坡等亚洲国家扩展的趋势。在设备制造上，随着海.1•.油m开发从钻探向生产转移，生产装备市场（固定式生产平台和浮式生产平台）、水下设备市场（包括水下管汇、立管、出油管等）冇望出现増长，配套方側的高端工程作业船,如可从事水卜*安装作业的多功能作业船（MSV）、铺管船等奋望走强。二、黄岛区船舶海工产业现状及问题根据黄岛区五人定位十的建设国家深远海开发战略保障基地的战略任务，我区船

5、舶海工产业应全力突破产、Ik链核心技术，拘负起国家探索海洋、发展海洋的历史使命。（一）黄岛区船舶海工产业规划现状。我区规划建设了黄岛船舶和海洋工程产业集聚区和董家u海洋工程装备产业集聚区两个船舶海工产业园区。其中，黄岛船舶和海洋工程产、Ik集聚区规划面积woo公顷，位于薛家岛湾等周边地区，重点发展人型和商附加值的船舶和海洋工程产品制造产业，到2015年，集聚区工业总产值力争达到700亿元。董家口海洋工程裝备产业集聚区规划面积1820公顷，位于董家口临港产业区，重点发展海洋工程装备、船舶配套装备、新能源设备、环保设备、港口机械、电力工程设备、石化裝备等大型现代裝备制造业，船舶零部件制造

6、业，到2015年，集聚区工业总产值力争达到150亿元。（二）黄岛区船舶海工产业存在的问题。我区H前仍以造船为主，在海工装备方ifU没杏形成完整的研发体系和产业链，配套装备产业滞后，不足以支撑国家的海洋强国战略，也不能保障我国的深远海开发，具体來说，存在以卜*儿个方面的问题。1.产业发展水平低。黄岛区船舶海工装备产业链存在短板，整体处于产业链的底端。在产业链的微笑曲线上，我区的船舶海工企业处于屮间的制造环货，获得的是低附加值，而国外企业通过研发设计和授权许可证生产等方式获得了高额的利润。我区海工装备仍没有形成完整的研发体系，也没有形成完善的工程装备产业链，一定程度上制约了海洋丄程装备制

7、造业的发展。2.配套不完善。据工信部装备工业司最近的数据显示，0前我国海工装备的配套设备本土化率非常低,欧美国家垄断的欠键配袞产品，每年有70%以上需要进口，关键设备配套率不足5%。黄岛区作为国家深远海开发保障苑地，在深海空间站、无人深海潜航器等装备及技术的开发方側,都耑要船舶海工产、Ik链上相关配奩的完善，仴目前与国外还存在肴很人的差距。3.研发设汁能力弱。海工裝备的设计按阶段不同分为概念设计、难木设计、详细设计和生产设计，K中概念设计和基本设计主要由美