瞄准大物流变交通优势为发展优势

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1、瞄准大物流变交通优势为发展优势近年来，我市开拓新思路、布局大交通、发展大物流的发展理念和举措受到各级媒体的普遍关注，人民网11月3日对我市的经验做法和取得的成绩做了详尽的报道，现予以转载，以飨读者。江苏###：瞄准大物流 变交通优势为发展优势不靠江不靠海，却利用现有条件不断升级内河航道，也能发展临港产业；境内路网“三纵三横”，走过路过不错过，蓄力打造公路港物流园，崛起苏北鲁南物流新高地。这是地处江苏北大门的###市开拓新思路、布局大交通、发展大物流的崭新实践。如###市委书记赵立群所言，新的时期要坚持用战略眼光审视交通事业发展

2、，突出行业转型，增强内生动力，推进交通运输事业可持续发展；要坚持底线，创新模式，实现从“修路、架桥”到“走路、用路”的转变，努力把交通区位优势转化为产业发展优势。而今，###市县域范围内公路总里程达3213.6公里，铁路105公里，航道108公里，3条高速公路设有6个出入口，通用机场、徐连高铁有序推进，公、铁、水、空、管“五位一体”的交通体系正在形成。当地酿酒企业江苏花厅生物科技有限公司（下称“花厅生物”）则已经尝到水运带来的甜头，它们从泰国进口的原料木薯走水路运到镇江港，转京杭大运河经升级改造后的新戴运河运抵###港区，与过

3、去相比平均每吨货运成本从50多元降到30元，一年可为企业省下近2000万元的运费。对企业而言，省下来的成本可不就是真金白银的利润？ 升级内河航道培育临港产业虽然不靠江海，但要通江达海。这是因为###的决策者看到了水运对于大宗货物运输的重要意义，看到了大物流对于大发展的支撑作用。在此共识基础上，当地党委政府在内河港的建设上一任接着一任干，干出了声色，干出了成果。新戴运河从###经济开发区经骆马湖北航线与京杭大运河相连，全长32.8公里，是连接###与京杭大运河的唯一通道，而大运河则是沟通江海的“大动脉”。未改造升级前，###这段

4、新戴运河只能通行百吨级以下船舶。2010年，当地政府按照四级航线标准实施改造，随后引来华宏钢厂、必康药业、龙山水泥等项目相继落户。其中，必康药业及其配套项目总投资高达120亿元，###将成为国内又一个新医药产业基地。去年初，当地又启动新戴运河二级航道改造工程，今年4月份已经建成通航。从此，2000吨级船舶从京杭大运河可直达###港区。与此相应，作为徐州地区吞吐量第二的内河港，###港二期工程也在加紧施工，在一期工程占地约450亩、利用岸线558米基础上新增占地750亩、利用岸线1630米，建设19个2000吨级泊位，计划年底前

5、主体建成运营，届时其港口吞吐能力将突破1500万吨，可辐射46平方公里产业带。“过去，我们从泰国进口木薯走海路到连云港，再通过公路运到###；现在，先走水路到镇江港，再由京杭大运河运至###港，算下来每吨货的运输成本下降约20元。按公司每年进口60多万吨木薯计算，一年可以省下近2000万元。”花厅生物副总经理曹洪前说，“货运效率的提高还增强了我们企业的市场竞争力。”除了花厅生物这样的本土企业，港口优势也吸引了润通、瑞图等外来客商入驻。去年7月，瑞图控股与###方面达成投资签约协议。瑞图新材料###有限公司总经理许利民在接受人民

6、网采访时说，选择落户###，主要是看中###港的通航能力提升到了二级，“我们新型建材的原材料主要通过水路运输，因为公路运输的成本太高”。在谈到具体的投资计划时，许利民透露，瑞图将在###临港产业园投资8亿元，建设新型建材及相关装备制造项目，项目建成后预计年产值近12亿元。记者从###市交通局了解到，当地还在积极推进、完善航道网建设。其一为投资1亿元，以二级航道标准实施20.85公里长的骆北航线疏浚改造，工程已纳入徐州航道建设“十三五”规划；其二为徐连运河项目###段，全长22公里，按三级航道标准建设，投资约10亿元，项目规划连

7、通徐州港区至连云港入海口，届时###可更进一步对接海上丝绸之路。 建设公路港物流园做好货运管家###勾画的物流发展蓝图可谓水陆并进，他们一手抓内河港，一手抓公路港。后者即位于###城区北部，由当地国资平台投资10多亿元，划地1000亩，意在创设“一带一路”东桥头堡物流产业集聚园区。当地的心气为什么这么高？记者实地采访中发现，首先，###陆路交通四通八达，陇海与新长、胶新铁路，京沪高速与连霍、新扬高速，205国道与323、249省道在###形成“三纵三横”的路网格局；其次，###靠近“中国物流之都”山东临沂，与临沂物流协会达成了

8、合作共识，这里可作为临沂物流信息平台分中心和分储基地；###发展物流业具有一定的基础，当地现有物流企业600多家，每天发车6000多个班次；当然，国家“一带一路”战略也让这个东陇海产业带上的节点城市看到大势所趋。据了解，###市公路港物流园分三期实施，目前一期占地180亩，信