发挥交通综合优势

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1、发挥交通综合效益确保公路完好畅通—对我县农村公路“建、管、养”工作的几点思考一、60年安化公路交通发展情况的简要回顾交通是人们衣食住行四大基础产业的重要一环。在我们安化近五千平方公里土地上，60年前仅靠资水这条VI级航道的山河运送大宗的生产生活物资。民国时期安化烟溪虽然也看到了公路，但那是原国民政府为烟溪兵工厂服务的专用公路，与人民群众的生产生活没有多大关联。上世纪50年代末60年代初，共产党和人民政府领导大家修通了常安、梅马、柘湘三段公路后，安化的公路交通得以起步，并在十余年的时间里凭上述三段主干公路形成了“大三角”运输线，得以建成了湖南名噪一时的“红宝石”—柘溪水电站，几家大型国营军工企业

2、顺利从城市搬迁来到山区安化。进入70年代后，在“社社通公路”的口号感召下，我县的云台、梅城等地以民工建勤的方式修建了大量的公路。其间，公路通达里程强势增长，到70年代末超过1500公里ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmission

3、procedure,topreventthePartymember9。进入80年代改革开放的新时期后，随着国家对公路划分行政等级，安化的原三段主干公路分别被列为国道、省道、县道。后来安化又被列入全省的贫困县，依靠扶贫资金，我们以工代赈修建了大桥至通溪的前后乡主通道。至九十年代初，在县委、政府“拓宽东西，打通南北”的交通发展中长期目标鼓舞下，安化人民克服困难，自筹资金扩改原省道1802线即怀桃公路，以真实的行动感动了“上帝”，使资江大桥得以立项，柘溪新港得以上马，马路至奎溪，黄沙坪至柘溪得以建成通车。现全省最长的横贯湖南的新省道S308得以成型改线，比原省道在安化境内的距离缩短14.7公里。这一

4、工作持续了十余年，经历了几任县委、政府的领导班子更迭，可谓目标始终如一，也取得了令人满意的效果。现在从东坪东至长沙益阳，西至怀化溆浦缩短了行车时间两至三个小时，极大地方便了安化人去市府、上省城、游湘西的出行。这一正确的决策也使我们深刻认识到身处贫困县域而不甘于长久贫困、蜗居闭塞山区而不甘于自我封闭，靠自己的实际行动才能得到国家的大力扶持。进入“十一五”期间，我县的通乡、通村、通畅公路建设如火如荼搞了几年。这几年我县公路通达里程迅猛增长，达到3700公里以上，路况也得到改善。公路通村率已达95%以上。全县仅余10多个村尚未通公路，这些要么是水域阻隔，要么是山高路远。这些暂未通路的村且都在进行规划

5、，预计在“十二五”期间可以修通公路。随着公路的延伸和路况的改善，机动车辆的保有量在近十年呈几何级数增长，从九十年代末的不足一万辆到如今接近7万辆（包括农用车和摩托车）。现今出行超过10公里ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissi

6、onprocedure,topreventthePartymember9几乎无人步行，超过20公斤的货物也少有人肩挑背负。农民收获红薯、苞谷、柑桔等农作物也在就近的公路旁用“蚱蜢子”、“叭叭车”、摩托车或板车驮回家，这在上个世纪几乎是很难看到的现象。交通发展了，在我们安化，发展最快的就是公路交通。二、我县农村公路的现状根据2005年农村公路专项调查，全县现有通车的公路里程为3698.15公里。除去国道一段、省道四段，总里程仅276.75公里外，其余3421.4公里全为县道以下的农村公路，占全县公路总长的92.5%。公路的通达密度为每100平方公里68.4公里。我县农村公路总体概念是：里程长、等

7、级低、水毁多、管养难，因而通畅保障难度大。众所周知，安化地域虽宽但山峦重迭、溪沟纵横，修一条公路比平原地带要难几倍。现在，安化一级以上的高等级公路尚待零的突破。达到二级技术标准的公路仅136.44公里，且全部属于国、省道。三级公路有110.44公里，其中县道仅占22.2%即24.61公里。四级公路2269.63公里，绝大部分是县道（安化县道有16条），其余1181.64公里尚属不够技术等级的等外路