上海国际航运中心洋山深水港区工程及其建设意义

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3、文从基础设施和政策环境上介绍了上海国际航运中心洋山深水港区工程，从国家、长江三角洲地区和上海的发展，以及项目自身的建设过程等四个方面论述了该工程的重大建设意义。关键词：洋山深水港区，上海国际航运中心，工程建设，意义ProjectofShanghaiInternationalShippingCenter'sYangshanDeep-WaterPortandItssignificanceoftheconstructionLiu,WeiXu,Jianhua（Shanghai,ShanghaiMaritimeUniversity,200135）Abstra

4、ct：ThispaperintroducestheprojectofShanghaiInternationalShippingCenter'sYangshanDeep-WaterPortanddiscussesthesignificanceofitsconstructionfromfouraspects.Keywords：YangshanDeep-WaterPort,ShanghaiInternationalShippingCenter,project,significance2005年12月10日，上海国际航运中心洋山深水港区正式开港，与此同时，

5、洋山保税港区也正式启用。洋山深水港区位于长江口南侧与杭州湾的交汇处，具备建设15米水深集装箱码头的良好条件，整个洋山深水港建设项目是上海建设国际航运中心的核心工程，是建国以来国家最大的港口建设项目，也是上航运中心的核心工程，是建国以来国家最大的港口建设项目，也是上海最大的单项基础设施建设项目，根据洋山港总体规划，至2010年，北港区(小洋山一侧)可形成10公里左右的深水岸线，布置近30个泊位，集装箱吞吐能力1500万标准箱以上。按目前上海港1800万标准箱的年吞吐能力，5年后可使上海港口吞吐能力翻一番。目前，上海港至欧洲港口的集装箱班轮航线将成为首

6、批使用洋山港区的国际航线。洋山港区一期码头其优良的地理位置、全天候靠开船舶的深水泊位、优越的保税港口岸政策将极大提升上海港集团集装箱产业的核心竞争力，同时也引领上海开始真正从长江走向海洋。一、洋山深水港区一期工程概述这次投产的洋山深水港区一期工程从2002年6月开工到这次建成运营，只有三年半的时间，主要包括小洋山港区工程、东海大桥和上海南汇芦潮港物流园区三个部分。港区工程建设有5个集装箱泊位，岸线长度1600米，127万平方米堆场、道路及附属设施，配备15台桥吊，可接纳8000标准箱以上的大型集装箱船舶靠泊作业，设计年吞吐能力220万标准箱，预计实

7、际吞吐能力可达300万标准箱以上。在原本没有一滴淡水和一根电线的小洋山岛上，2座4000立方米的水库和11万伏变电所和水、电、通信、信息平台等相关设施已经建成，海关、海事、检验检疫、边检、公安和消防设施都已投入使用。作为上海国际航运中心深水港工程的重要组成部分，东海大桥起始于上海南汇芦潮港，跨越杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县的小洋山岛，按双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为80公里/小时。这座跨海大桥总长32.5公里，是中国桥梁建筑史上第一座真正意义的外海大桥。在世界现有30多座跨海大桥中，东海大桥是最长的一座。而作为洋山港区的配套工程，芦潮

8、港辅助区功能相对独立，包括供水、供电、通信、集装箱拆装箱、堆存、多式联运换装、冲洗和修理及相应的口岸查验场等综合性辅助功能