建设国际航运之路——洋山深水港的发展

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1、建设国际航运中心之路——洋山港的发展及作用分析目录绪论洋山港简介及现状国际航运中心形成条件洋山港优劣势分析战略影响随着世界经济增长重心向亚太地区的转移，以及鹿特丹、汉堡、新加坡、香港、釜山、高雄、等国际集装箱枢纽港的相继建成及规模的不断扩大，国际航运业在亚太地区的竞争日益激烈。为争夺东北亚枢纽港地位积极乃至世界航运中心地位，参与与釜山港、神户港、高雄港的箱源竞争，我国提出了建设“以上海为中心，江浙为两翼”的上海国际航运中心这一战略目标。绪论洋山港，地址位于上海杭州湾长江口外的崎岖列岛，西北距上海南汇芦潮港约30公里，距国际航线仅45海里，是离上海最近的具备15米水深的天然港址

2、。整个洋山港工程规划至2020年，建设码头深水岸线总长超过10公里，布置集装箱深水泊位30多个，设计年吞吐能力1300万标准箱以上。洋山港是世界上规模最大、水深条件最好的港口之一，同盛集团为其建设主体。截至2009年末，洋山深水港区一期、二期、三期主体工程全面建成，共拥有集装箱泊位16个，岸线全长5.6公里集装箱设计年吞吐能力930万标准箱。此前，上港集团已斥资82亿元收购了洋山一期资产，二期及三期则以受托方式经营，公司支付履约保证金，获得经营收入，并支付运营维护等费用。洋山深水港简介目前，洋山二期、三期码头分别由上港集团全资子公司盛东公司、冠东公司受托经营管理。洋山二期、三

3、期码头2009年分别完成集装箱吞吐量206.14万标准箱、321.09万标准箱，2010年1～9月已分别完成集装箱吞吐量188.56万标准箱、319.93万标准箱。现状国际航运中心是一个功能性的综合概念，是集金融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体，一般以国际易中心、金融中心、经济中心为依托的国际航运枢纽。国际航运中心以全球范围作为其功能辐射的范围，以处理越洋跨洲的世界性物流服务为己任，是牵动全球经济活动和资源配置的国际航运枢纽。目前，世界上有2000多个开放港口，被公认为国际航运中心的港口并不多，其中比较著名的有荷兰的鹿特丹港、德国的汉堡港、英国的伦敦港、新加坡

4、港、美国的纽约港和我国香港等。国际航运中心形成国际航运中心的条件腹地经济发达进出口的货流量大，特别是要有充沛的集装箱货源发达健全的国际航运市场区位条件优越，接近国际主干航线的战略性地理位置优良的深水航道和港口国际金融中心和贸易中心的城市支撑以现代电子商务为代表的良好配套服务和灵活、方便、优惠的政策法律环境完备的后方集疏运系统经济全球化促进集装箱运输业高速发展全球班轮运输趋向集中化、垄断化国际集装箱运输向物流时代迈进船舶大型化、快速化将引起国际班轮业划时代的变革国际航运发展趋势优势地理位置优越充足的货源政策优势经济腹地是全国经济最发达的沪、宁、杭三角洲地区从长江口到重庆的整个长

5、江流域都会成为上海的经济腹地，集装箱箱源中几乎全部来自内生量洋山港已获国务院批准，成为了我国第一个保税港。被赋予保税区与出口加工区所享受的优惠政策。劣势气象条件差运输结构没有安全感增加物流成本位于开阔的海域内，属于台风直接影响区，无任何有效的天然屏障。与世界上其他大港相比，以东海大桥作为惟一陆地通道的洋山港运输结构过于单一，一旦桥面发生紧急情况，整个港区就会瘫痪。由于铁路运输无法直达港区，必须增加长距离的公路运输和换装环节，物流成本的增加已是不争的事实。世界主要海港新奥尔良港纽约港上海港伦敦港马赛港鹿特丹港汉堡港横滨港神户港深圳港2005年前世界前十大集装箱港口吞吐量单位：万

6、TEU2009年7月~2010年2月世界主要港口集装箱吞吐量统计2009年8月~2010年2月世界主要港口货物吞吐量统计AddtextinhereAddtextinhereAddtextinhere战略影响对上海的影响对长三角和长江流域的影响对世界的影响对东北亚的影响AddtextinhereAddtextinhereAddtextinhere总而言之，洋山港的开发加快了上海浦东的开发力度，为上海建设成为国际经济、金融贸易、航运中心，进而带动整个长江流域经济乃至全国经济的新飞跃提供了载体。尽管要将理想转化为现实，还有很长的一段路要走，但是展望洋山，我们有充足的理由相信，它所肩

7、负的国家战略目标一定会实现。谢谢