铺沟村大桥施工组织设计

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1、施工组织设计第一章工程概况一、工程概况本工程为赤峰市林西县庙大线二段桥工程土建工程施工招标。2011年1月末，赤峰市中交公路勘查设计有限责任公司接到林西县交通局对本项目的委托后，立即成立项目组，同林西县交通局相关领导，对该项目进行了现场踏勘，确定了该项目的建设方案，随后我公司对该桥进行了外业测量，并于2011年3月完成了此项目的一阶段施工图设计工作。二、桥位所处地质情况赤峰市北部庙大线k43+599处，地貌以丘陵为主，地势由西北向东南逐渐降低，海拔高度在600-700m之间，沿线以砂性土为主。三、技

2、术标准及设计概况原桥为4-8.0米现浇矩形板桥，原整体现浇板跨中出现横向通缝，缝宽2-3mm，水蚀严重，侧面剪切裂缝明显；原桥墩台裂缝明显，每个墩台身裂缝3道。该桥现已成危桥，严重影响行车安全。（1）该桥改造设计方案为：拆除原桥面及3号墩，新建4-8.0米钢筋混凝土矩形板桥。新建桥宽为净8.0米行车道+2*0.5米防撞护栏。上部采用8m钢筋混凝土现浇板结构，按原旧桥原设计施工。（2）新建桥梁按公路-I级荷载标准进行设计。（3）桥面铺装采用8-16cm厚抗裂增强纤维防水混凝土，桥面横坡通过桥面铺装调整

3、。（4）根据本路段冰冻深度，基础最小埋置深度确定为3.0米，按浅基防护设计。四、施工主材及结构要求（1）桥梁上部行车道板采用C40混凝土，桥面桥面铺装及铰缝采用C40抗裂增强纤维混凝土，护栏采用C30混凝土，混凝土粗骨料采用坚硬的碎石，石料须做“坚固性试验及压碎值试验”,试验结果不符合规定者不得使用。混凝土用水须采用清洁可供饮用的中性水，污水、PH值小于4的酸性水及含硫酸盐（SO4）超过1%的水均不得使用。块石、片石强度等级不低于MU40。钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。须符合现行国家

4、标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定。五、总体施工方案1、混凝土施工：采用电子自动计量进行拌合，运输由砼搅拌车运输。箱梁砼、墩柱用汽车吊配料斗浇注，涵洞施工砼用搅拌车运输至工点直接使用。2、钢筋工程：在桥梁施工现场设加工棚，在棚内机械下料及弯制，运至现场安装，主钢筋优先采用对焊或电弧焊接头，部分构造辅钢筋可以采取绑扎接头。3、钻孔灌注桩施工：采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，钢筋笼在现场加工。利用吊车起吊入孔，砼拌合站集

5、中拌合，砼输送泵泵送运输，导管法灌注水下混凝土。4、承台施工：基坑开挖土方用挖掘机开挖，人工清底，石质采取预裂松动爆破，承台施工模板采用钢制大块拼装式模板，砼采取搅拌车运输，水平分层浇筑，插入式振动器振捣。5、墩柱施工：墩柱施工采用自行设计加工的钢制定型模板，砼及其它材料垂直运输主要采用吊车。在墩柱四周搭设双排碗扣式钢管脚手架，方便施工人员上下。6、盖梁及柱间系梁施工：采用扁担法施工，用扁钢制成的带钢牛腿的钢抱箍抱紧在已浇筑并达到一定强度的圆形墩柱上（或在墩桩施工时预留孔洞插入型钢硫磺锚固）做支点，

6、设型钢纵横梁做承重体系，底模板采用竹胶板，侧模板采用大块定型钢模板，采用墙包底安装工艺。7、箱梁预制施工：考虑箱梁场地及运输，在台后路基上设预制厂集中预制，采用青红砖铺砌砂浆抹面后底模，工厂制拆装式定型钢模板，以外部高频振捣器侧振工艺为主，配合插入式振动器振捣，设自行式龙门吊机配合制梁施工及梁体移运存放。砼在拌合站集中拌合，轨道车运输，龙门吊起吊入模浇筑。8、箱梁架设：采用双钓鱼进行架设。梁运输铺设轨道，用轨道平车运输，卷扬机牵引。9、预应力施工：预制主梁钢绞线为Φj15低松驰钢绞线，金属波纹管成孔

7、，YM15锚固体系，选用YCW-250型千斤顶两端同步张拉，张拉次序自上而下、左右对称进行；箱梁连续或钢构接头采用Φj15钢绞线，BM15扁型锚具，选用两端同步张拉。预应力钢束张拉均按应力应变双控进行施工。10、桥面系施工：桥面铺装砼采用砼搅拌车运输至桥面施工，防撞护栏采用钢制定型模板施工，采用可调长度的钢制支撑杆做支撑，外侧模板支立人员在吊篮上操作；伸缩缝采取后安装工艺，待沥青铺装完成后进行安装。第二章桥梁各分项工程施工方法一、钢筋加工工程1、施工方法及基本要求钢筋加工在每个桥梁工地现场设钢筋加工

8、棚，配备钢筋切断机、弯曲机、对焊机、电弧焊机等设备，钢筋在加工区利用机械下料及弯制，运至桥梁墩台处安装，钻孔桩钢筋笼、墩柱钢筋及盖梁钢筋在加工区焊接成骨架，运至墩台处起吊安装。本合同段桥梁结构施工，主钢筋优先采用对焊接头和搭接电弧焊接头，构造辅筋可以采取绑扎接头。搭接焊接头采用双面焊接时，焊缝长度≥5D，单面焊接焊缝长度≥10D；绑扎接头I级钢筋搭接长度≥25D，II级钢筋搭接长度≥35D。焊接接头需将钢筋焊接长度范围预扳一定角度，使焊接后，接长的两根钢筋在同一条轴线