下行货车线大桥沟大桥施工组织设计

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1、改建铁路阳安线增建第二线工程大岭铺至安康东直通线YAZTS-2标西康下行货车线大桥沟大桥实施性施工组织设计西康下行货车线大桥沟大桥实施性施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1、编制说明根据改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线YAZTS-2标现场施工环境及总体施工组织设计安排，在仔细认真阅读设计图及相关设计文件，我单位现场勘测的地形环境情况，编制本桥实施性施工组织设计。1.1编制依据⑴改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线施工图《西康下行货车线大桥沟大桥设计图》阳安二线直通线施桥-09-01（第一册）；⑵改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线施工图

2、《西康下行货车线大桥沟大桥设计图》阳安二线直通线施桥-09-02（第二册）；⑶改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线实施性施工组织设计；⑷《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003J286-2004）；⑸《铁路桥涵钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）；⑹《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J1155-2011）；⑺《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；⑻铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南（TZ324-2010）；⑼铁路混凝土支架法现浇施工技术规程（TB10110-2011J13

3、25-2011）；⑽我单位组织进行的现场踏勘、调查所获得的有关资料；中铁七化局阳安二线直通线项目经理部-99-改建铁路阳安线增建第二线工程大岭铺至安康东直通线YAZTS-2标西康下行货车线大桥沟大桥实施性施工组织设计⑾我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似工程的施工经验。1.2编制原则⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。⑵以保质保量、安全稳妥为指导思想。针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。⑶坚持“百年大计、质量第一”的原则。⑷坚持文明施工，确保环境保护和水土保持的原则。1.3编制范围适用于改建铁路阳安线增建第二线大

4、岭铺至安康东直通线YAZTS-2标，西康下行货车线大桥沟大桥工程。2、工程概述2.1工程简介2.1.1桥址地形地貌本桥位于安康市汉滨区刘湾村附近，为跨大桥沟而设。桥址位于汉江左岸二、三级阶段地区，地形起伏较大，桥台处为膨胀土覆盖。下游襄渝上行货车线和襄渝上下行客车线对应该沟设桥通过，村间大型车辆无法通过，现场地形较为复杂，需砌筑200m片石挡墙修筑便道，便道紧连316国道。2.1.2工程地质特征本桥区域地质主要为第四系全系统洪积膨胀土，第四系上更新统冲积膨胀土、粉砂、粗原砾土、卵石土，基岩为志留系下统片石。2.1.3特殊岩土条件膨胀土，主要为第四系上更新统洪积膨胀土及第

5、四系全新统洪积膨胀土，西安台至1号墩、安康台附近表层极大桥沟表层。中铁七化局阳安二线直通线项目经理部-99-改建铁路阳安线增建第二线工程大岭铺至安康东直通线YAZTS-2标西康下行货车线大桥沟大桥实施性施工组织设计2.1.4水文地质特征本地区主要为冲沟流水，常年流水，水量随季节变化而变化。2.2工程概况2.2.1桥梁孔跨布置桥梁孔跨布置主要受大桥沟影响而设，本桥设计为单线，全桥结合地形条件及线路平面，为跨越深沟采用主跨40m连续梁方案，具体孔跨为3-24m简支梁+（28+40+28）m等截面连续梁。桥全长为181.47m，起点里程为XHK301+291.18；终点里程为

6、XHK301+472.68。2.2.2墩台结构类型本桥桥台采用单线T型桥台，简支梁桥墩均采用单线圆端型桥墩，基底置于完整基岩中，连续梁主墩采用矩形“花瓶”墩。边墩采用圆端型桥墩。全桥基础均采用Φ125cm钻孔桩基础，承台采用钢筋混凝土矩形基础。3.施工工期计划根据设计到图情况，现有准备情况，征地拆迁进展情况，施工准备在2015年8月底前完成，9月1日正式投入施工，各工序施工进度安排如下：桩基础：2015年9月1日开工到2015年12月1日完成；承台：2015年12月2日开工到2015年12月30日完成；墩身：2015年12月31日开工到2016年2月20日完成连续梁：2

7、016年2月21日开工到2016年7月31日完成西安台台身：2016年2月21日开工到2016年3月21日完成。安康台台身：2016年3月22日开工到2016年4月22日完成5.施工组织5.1组织机构下行货车线大桥沟大桥由第五作业队负责施工，作业队下设技术、材料、质检、安全、试验。《施工组织机构图》中铁七化局阳安二线直通线项目经理部-99-改建铁路阳安线增建第二线工程大岭铺至安康东直通线YAZTS-2标西康下行货车线大桥沟大桥实施性施工组织设计施工组织机构图技术主管：魏海明测量员：赵磅星质检员：？？试验员：？？安全员：？？材料员：？技术员