跨特大桥施工组织设计

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1、1.编制依据1.1新建大运客运专线土建工程招标文件、初步设计图纸；1.2客运专线铁路工程施工规范、质量验收标准、技术条件及国家行业标准、规范、规程；1.3现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；1.4国家和铁道部颁发的铁路建设项目工程试验管理标准。1.5中铁十五局集团有限公司大西客运专线指挥部编制的《新建铁路大同至西安客运专线站前工程V标段实施性施工组织设计》。1.6我公司拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力及从事铁路工程施工所积累的施工经验。1.7中铁十五局集团所拥

2、有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；1.8现行铁路施工、材料、机具设备等定额；1.9国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2.编制范围及编制原则2.1编制范围跨焦家堡沟特大桥工程起讫里程DK407+594.44-DK408+388.90,全长794.4m。第二项目部施工内容主要包含桥梁下部结构和上部连续箱梁施工。主要内容为：钻孔桩灌注桩、扩大基础承台、墩身为圆端形实体桥墩和圆端形空心桥墩、桥台、1-58.85+104+58.85m连续刚构。2.2编制原则1．根据跨焦家堡沟

3、特大桥相关施工图纸（初步设计）内容编制。2．施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。-13-3．结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。4．在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。5．充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。3．工程概况及主要工程数量3.1工程概述3.1.1工程概述跨焦家堡沟特大桥中心里程DK407+991，全长794.4m。孔跨布置方式为：2-24m简支箱梁、17-32m简支箱梁、1-（56

4、.85+104+56.85）m连续刚构。正线于DK407+997.1、DK408+101.1跨越土路，要求净宽5m、净高3.5m。在11#、12#、13#、14#设置1-（58.85+104+58.85）连续刚构。连续刚构采用悬臂浇筑施工。本桥下部桥墩台桩基均为钻孔灌注桩，直径为φ1.0m、φ1.25、φ1.5m、φ2.0m四种，采用旋挖钻机成孔；承台为扩大基础；墩身为圆端形实体桥墩和圆端形空心桥墩，采用翻模施工；连续梁主墩采用刚壁墩，分别采用爬模法施工。3.1.2气候环境该地地处恒山以北，为中温带亚干旱区，显著的大陆型气候

5、。春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在7～9三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬度、太阳辐射和地形等条件的综合影响，呈由盆地向山区递减的规律。历年历年极端最高气温38.5°C，历年极端最低气温-23.3°C，最大冻土深度为0.81m。-13-3.1.3水文地质资料本桥桥址范围内地下水位43.4-56.0m，对混凝土结构无侵蚀，环境等级T1，本桥桥址范围内的新黄土具有湿陷性，均为Ⅱ级自重性湿陷。3.2主要工程数量3.2.1跨焦家堡沟特大桥主要工程数量如下表：表3.2.1-1跨

6、焦家堡沟特大桥主要工程数量统计表序号工程名称单位数量备注1桩基工程陆上钻机钻孔桩径=1.0mm5832.17　桩径=1.25mm4557　桩径=1.5mm2964.88　桩径=2.0mm5124.91　钻孔浇筑C30混凝土m328774　钢筋笼制安HRB400t779.584　HPB235t110.442　C30混凝土m315737　　C15混凝土垫层m3418　HRB335钢筋t778.136　2实体墩台身C35混凝土m3990　钢筋制安HRB400t22.692　HRB335t19.561　HPB235t9.925　4空

7、心墩C35混凝土m316491　钢筋制安HRB335t778　HPB235t58.252　5顶帽及托盘C35混凝土m3430　钢筋制安HRB335t35.3　HPB235t0.112　6支承垫石C40混凝土m349　钢筋制安HRB335t12.4　HPB235t12.4　7悬臂现浇刚构60+100+100+60联1　（注：目前设计图纸及地勘资料尚不完备。本工程量为初步设计-13-工程数量，工程内容及数量要待具体设计图纸下达后方可确定）4施工总体方案4.1施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构施工组织机构见图4-1

8、。中铁十五局集团大西客运专线指挥部第二项目部桥梁二队遐壁拌合站钻孔桩基灌注班承台施工班连续梁施工班实验组拌合站墩身施工班4.1.2施工队伍的分部为满足中铁十五局集团大西客运专线指挥部总体施工布署的工期要求，计划于2011年2月31日完成钻孔桩，2011年4月30日及承台施工，2012年4月