汽车变速箱液压加载实验台液压系统设计

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1、汽车液压与气压传动技术课程设计汽车变速箱液压加载实验台液压系统设计姓名：陈浩学号：1301050102班级：车辆工程13-1指导教师：吴博学院：机械动力工程学院学校：哈尔滨理工大学日期：2015年12月18日目录1.主要功能结构31.1.变速器试验台方案的选择31.2.机械式变速器试验台的方案确定31.2.1.变速器试验台架结构分析31.3.液压加载原理41.4.加载试验台的结构特点52.液压系统及其工作原理72.1.动力方式72.1.1.驱动方式的选择72.1.2.试验台加载设计原理113.技术特点与推广173.1.该变速器试验台设计优点173.2.系统优点173.3.系统特点174

2、.技术参数184.1.变速器性能在线检测试验台的基本组成及功能简介184.2.本试验台设计方案的实现与数据分析194.3.该变速器试验台设计优点205.各液压元件的工作原理及特点215.1.电动液压泵参数215.2.截止阀215.3.六通换向阀215.4.安全阀技术指标225.5.过滤器225.5.1.过滤器原理226.常见故障的诊断方法236.1.液压系统故障一般分析方法236.1.1.简易故障诊断法236.1.2.液压系统原理图分析法236.1.3.其它分析法246.2.系统噪声、振动大的消除方法246.3.系统压力不正常的消除方法256.4.系统动作不正常的消除方法256.5.系

3、统液压冲击大的消除方法266.6.系统油温过高的消除方法277.液压控制系统的安装、调试和故障处理287.1.液压控制系统的安装、调试288.参考文献.........................................................................................................30主要功能结构1.1.变速器试验台方案的选择汽车变速器组装完毕后要在生产车间进行换挡性能及噪声等项检测，汽车变速器总成校验台即为用于汽车变速器组装完毕后，出厂钱模拟汽车实际工况的实验设备。机械式变速器试验台方案的选择本课题研制的试

4、验台主要用于检测发动机纵置后轮驱动(FR)乘用车的机械式变速器，试验台能给变速器提供动力，模拟机械式变速器在汽车上输入工况；能给变速器加载，模拟汽车道路行驶阻尼;可以对变速器进行综合性能试验的在线检测[1]。同时，要求该试验台具有一定的通用性和可扩展性，可以检测不同型号的机械变速器;并注意制造成本不宜过高。变速器加载试验台通常有两大类形式，一种是开放式试验台，一种是封闭式试验台[2]。两者区别如表1-1所示。表1-1开放式与封闭式试验台比较根据要求，该试验台为在线检测。因为变速器在设计时已经做过相应的验证。所以，在线试验要求具有方便快捷的特点。并且根据企业经济性的要求我们采用开放式变速

5、器试验台的方案进行设计。其主要结构原理如图1-1。图1-1开放式试验台主要结构原理示意图1.2.机械式变速器试验台的方案确定1.2.1.变速器试验台架结构分析我们知道汽车在行驶过程中，是将发动机旋转传动的旋转能量通过传动系变成汽车直线行驶的动能[3]。如前所述，在汽车行驶过程中，汽车轮胎与地面的滚动阻力、汽车行驶过程中的空气阻力以及轮胎同地面之间的机械摩擦都要消耗的动能。但是要实现直线行驶时的工况是有困难的，所以通过一定运算将直线运动转化为台架上的转动，以模拟各工况的动量与能量关系。(1)驱动部分汽车前进是因为有驱动力输入，我们知道目前是采用发动机来提供动力实现此项功能。试验台也必须有

6、类似装置来模拟动力的输入，考虑到经济，环境等因素一般采用电机作为试验台的动力输入部分。现在国外也有公司采用发动机直接作为动力的输入部分例如AVL公司，它能更好的模拟实际汽车的运输情况但是造价相当昂贵，国内采用此方式的情况还不多。本试验台采用直流变频调速电机驱动，具有启动力矩大，抗干扰性强，可频繁启动等优点。(2)加载部分通过第三章的分析，我们知道了汽车在行驶过程中的各种工况受到不同的负载。我们必须找到一种有效的方式进行模拟这些负载，以更准确的得到变速器的性能。本课题实验对象为纵置形式的变速器，在汽车行驶过程中输出轴将动力通过传动轴、主减和差速器等装置传递给驱动桥使汽车行驶。所以，汽车在

7、行驶过程中所受的负载大小反映在变速器上，即为变速器输出轴所受的阻碍其转动的负载大小，它本身是根据车速、道路状况、不同的行驶状态甚至天气状况等原因而变化的。在该试验台上我们将负载通过一定装置加载变速器的第二轴，即输出轴。考虑到经济性与试验要求，我们采用部分加载的方式，这样大量节约了成本，而且采用全加载的方式，会使整个设备所占空间很大不适合在线检测。(3)系统可靠稳定由于试验台的工作本质就是将汽车行驶过程不同工况产生的冲击在试验台上得到真实的再现。