基于城市空间拓展的沈阳市快速轨道交通线网规划分析

基于城市空间拓展的沈阳市快速轨道交通线网规划分析

ID:33121929

大小:14.23 MB

页数:71页

时间:2019-02-20

基于城市空间拓展的沈阳市快速轨道交通线网规划分析_第1页
基于城市空间拓展的沈阳市快速轨道交通线网规划分析_第2页
基于城市空间拓展的沈阳市快速轨道交通线网规划分析_第3页
基于城市空间拓展的沈阳市快速轨道交通线网规划分析_第4页
基于城市空间拓展的沈阳市快速轨道交通线网规划分析_第5页
资源描述:

《基于城市空间拓展的沈阳市快速轨道交通线网规划分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名:’加阿]年f调日

2、、坝弭、fL第一章绪论1.1立题的背景及意义随着我国国民经济的发展,城市人口高度集中和增加,城市建设规模不断扩大。由于在发展过程中,城市布局形态的变化主要表现在空间的利用和平面的扩展,致使流动人口大为增加,

3、居民出行率更为频繁,城市交通的困扰也就日趋紧张,表现为交通阻塞、车速降低、车祸频繁、停车困难、高峰时间交通拥挤、废气噪声危害严重等。结合国内外城市交通发展的经验教训,认识到大城市交通问题的解决必须依赖公共交通的发展,特大城市还必须建立一个以轨道交通系统为骨干,以公共交通为主体,多种交通方式相互协调的综合交通系鲥”.城市空间发展与轨道交通之间存在着极其复杂的互相影响、互相制约的关系【21【引。城市轨道交通对调整城市布局和土地利用形态、调整城市交通结构、缓解交通拥挤、减少交通环境污染和交通资源消耗,均具有决定性的作用。同时,不同的城市空间结构、模式对轨道交通能否成为空间联

4、系骨干的影响也至为重要。由于我国城市轨道交通发展的历史较短,有关城市轨道交通规划的理论与方法尚不完全成熟。传统的轨道线网规划建设没有系统地考虑城市空间结构的拓展,用地结构以及布局的调整,更是缺乏投入与效益的宏观分析,造成交通需求和交通供给之间不平衡、线网布局结构不合理等,难以发挥交通设施的先导作用,支撑城市空间的集聚拓展。因此,充分考虑城市空间发展,协调轨道交通网络布局与城市布局形态,对保证轨道交通建设的科学性、合理性和可行性,具有十分重要的意义。特别是随着我国新一轮城市总体规划的展开,很多城市轨道网建设规模、轨道网布局结构与城市空间发展之间形成了相互制约的恶性循环,

5、如何从城市空间发展的角度研究轨道网的合理规模及布局结构是目前有效衔接城市总体规划和交通规划的关键环节。论文将以新一轮的沈阳市城市空间发展、沈阳市快速轨道交通线网规划为依托进行研究。从城市空间形态与轨道交通互动机理分析出发,重点研究在城市空间发展大背景下,沈阳市快速轨道交通发展模式、线网布局及建设规模,第一章绪论并对城市空间发展提出反馈信息,以指导城市规划与建设,实现城市可持续发展。1.2国内外研究概况1.2.1国外研究概况自1863年伦敦建设世界上第一条地铁以来,世界城市快速轨道交通建设己有140年的历史,已有40多个国家的320多座城市修建了轨道交通,其中115座城

6、市修建了地铁,有一些大城市己经形成了比较完善的快速轨道交通网络系统。据不完全统计,现在城市快速轨道交通线网总长达到lOOkm以上的城市已经达到15个,最长的巴黎线网,整体规模己经超过550km。在这些城市线网建设飞速发展的同时,各个城市对线网规划的认识是不同的【”。欧美国家受其城市规划理念的影响,强调短期性、实效性和可实施性,是偏重于市场导向的规划设计,因此忽视线网长远规划的意义。同时受建设投资体制的影响,基本上是建设一条线研究一条线,强调本线的合理性,忽视线网整体的科学性。比如一些城市可以看到一条街道下敷设5,6条线路的不合理现象。这些城市目前己经普遍意识到没有科学

7、的长远规划所遗留下来的危害,近年来开始对线网整体合理性进行研究。但限于线网己经形成规模,这种规划完善往往是补丁式的。而对于前苏联等计划经济体制国家,受其规划学术思想的影响,比较注重长远性线网规划研究,在此领域的技术积累也比较丰富。因此,莫斯科地铁线网是世界上公认的规划得最合理、最有效率的轨道网络。但受其学术思想的制约,线网规划也带有计划色彩强、静态色彩强、长远适应性差、灵活性欠缺等问题。现国外活跃于城市轨道交通系统规划领域的主要咨询机构有阿特金斯、法国的SYSTRA公司、施伟拔公司、英国¨A集团及日本中央复建(CFK)等国际著名大公司。1.2.2国内研究概况中国城市快

8、速轨道交通的发展起步较晚,1969年国内第一条地铁线在北京运营通车,其后轨道交通建设发展缓慢,进入90年代则掀起了轨道交通建设的热潮。在轨道交通规划方面,我国受前苏联的影响,从50年代开始就比较注重2第一章绪论线网规划工作。整体性、远期性规划的效益使我国近年的城市轨道交通建设受益匪浅。但是,我国的线网规划由于缺乏完整的方法体系和内容体系的支持,也存在诸多的问题。突出表现在内容过于简单、计划色彩较强和规划可实施性差等方面,距离城市对线网规划的要求有较大差距。我国真正意义上的线网规划开始于1996年由北京城市建筑设计研究院承担的‘广州市城市快速轨道交通线

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。