新建保障性住房小区公交线网规划分析——以重庆市蔡家组团两江名居为例

《新建保障性住房小区公交线网规划分析——以重庆市蔡家组团两江名居为例》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第一章绪论2第四章保障性住房小区的公交线网规划研究⋯⋯⋯⋯．．354．1层次划分的必要性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．354．2分层规划模型选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．354．3公交线网布设总体目标与原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯404．3．1目标体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯404．3．2布设原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯404．4内部线网规划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．414．5外部线网规划的布局⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯454．6公交线网规划约束条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯494．7本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

2、51第五章重庆市蔡家组团两江名居公交线网规划⋯⋯⋯⋯525．1公交现状分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．525．1．1公交现状⋯⋯⋯⋯⋯．．，⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯525．1．2存在问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯545．2公交客流需求预测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯．545．2．1交通小区划分⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．545．2．2出行生成量预测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯565．2．3出行分布预测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．575．2．4出行方式分担率预测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．585．3公交线网规划⋯’⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯5

3、95．3．1层次划分⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．595．3．2公交节点配置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯一⋯⋯⋯．．595．3．3公交线网配置⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．．6l5．4本章小结⋯⋯．．．．⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯63第六章结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．646．1主要研究成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯646．2论文不足之处⋯⋯⋯⋯⋯．．■⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．64致谢⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．．66参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．67在学期间发表的论著及取得的科研成果．．：⋯．⋯⋯⋯⋯69第一章绪论1

4、．1研究背景我国是一个发展中国家，人口众多，正处在城镇化快速发展的重要时期，随着城镇化进程的加快，解决城镇居民住房问题，是当前也将是今后相当长时期内需要我们着重研究解决的重大问题。目前全国各地正在加快建设保障性住房，这一重大举措对改善民生问题、扩大内需、增加投资有重要的意义，同时对拉动内需、促进经济平稳较快增长具有重大意义。从2010年国土资源部统计的全国30个省市区保障性安居工程土地利用情况，全国保障性安居工程(含廉租房、经济适用房、限价房、公租房等保障性住房和棚户区改造住房)实际用地3．24万公顷，占全年住房实际用地比例为25．9

5、％，其中保障性住房实际用地2．64万公顷，占全部住房用地比例为21．1％；商品住房(中小套型商品住房和大户型高档商品住房，中小套型商品住房中剔除了限价房和公租房)实际用地9．3力．公顷，占比74．1％。可见，保障性住房是未来我国居民住房的重要组成部分，其配套性的交通研究是必不可少的。但是，目前保障性住房制度还很不完善，存在“鸡肋”现象。保障性住房不会有高额的“卖地”款可得，政府在这上面需要给与配套的资金得以进行。因此，一些地方政府在建设保障性住房的过程中，将保障性住房建在了位置偏远房源不好的地方，即保障性住房区位城郊化lIJ。保障性住

6、房小区的购买者普遍为中低收入家庭，与购买普通商品房的居民相比，其收入水平较低，所能承担的交通成本较低，其出行主要是靠公共交通，特别是公交车。由于保障性住房的特殊区位导致其交通可达性较差，同时，目前的一些保障性住房没有完善配套的交通基础设施，对入住居民的出行造成了极大不便，出现了申购者减少甚至退购的反常现象，如此以往保障性住房无法良好的建设下去。如此看来，当下亟待探索有效进行保障性住房小区配套交通设施建设的途径，公共交通作为保障性住房居民最主要的出行方式，其配套完善与否，直接影响着保障性住房居民的出行便捷性，结合保障性住房工程居民的出行

7、特点，研究其公共交通配套问题，是当下促进保障性住房小区稳健发展亟待探索的问题。研究新建保障性住房小区的公交线网规划，具有重大的意义。它为保障性住房小区居民提供了高效安全、经济方便、舒适的服务，公交运营效率得以提高，公共交通得以发展，良好的交通环境为周边土地开发和城市的发展起着促进作用。第一章绪论2总体来说，这不仅弥补了我国在保障性住房小区公交线网规划理论研究的空白，也强调了优先发展公共交通。1．2国内外研究概况1．2．1国外研究概况公交线网的规划随着运筹学、系统工程学等基础学科理论的日益完善，随着计算机科学技术的日益发展而逐步发展和完

8、善起来。其中，基础学科作为公交线网规划的理论基础，计算机科学作为公交线网规划的辅助支撑，共同推动着公交线网规划向着更为合理、准确的方向发展。在公交线网规划方面的研究，国外起步较早，目前已经形成了多种公交线网的规划方法，并