赣韶铁路隧道检测方案

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1、6．检测方案投标人应按照以下要点编制检测方案：（1）工程项目概况；（2）检测范围说明；（3）检测工作依据；（4）检测现场机构设置；（5）检测人员岗位职责；（6）检测人员配备（含人员进场、退场计划）；（7）检测设施设备配置；（8）检测试验方法及要求；（9）检测进度计划和保证措施（10）检测管理体系和措施.；检测措施应该包括下列内容：质量管理体系和措施（要求包含重点、难点工程质量控制措施）；安全管理体系和措施（要求包含重大危险源监控措施）。（11）检测服务承诺；6.1工程项目概况新建赣州至韶关铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南、粤北两地区，连接我国南北铁路两条干线——京广

2、线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关站。赣韶铁路新建正线长179.07km,其中江西省境内62.223km，广东省境内116.848km；本工程包括南康下行疏解线6.254km，韶关上行疏解线8.78km，改建京广线下行线0.569km，南康京九线改线1.376km，以及赣州地区相关工程。全线共设车站16处，线路所1处。其中新设车站14处，包括中间站4处（分别为大余、南雄、始兴和丹霞山站），会让站10处（分别为旗口、新城、青龙、莲花村、珠玑镇、马市、古市、营下、茨菇塘和腊石坝），楼子下线路所1处，平均站间距离

3、11.94km。既有接轨车站2处，京广线韶关区段站和京九线南康站。主要技术标准铁路等级：Ⅰ级。正线数目：单线，预留双线条件。限制坡度：6‰。最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m。牵引种类：电力。牵引质量：4000t。到发线有效长度：850m。闭塞类型：近期站间自动闭塞，远期自动闭塞。建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。本工程计划工期4年，2009年8月开工，2013年8月建成投产。赣韶铁路管内隧道29座17253成洞米，（检测图隧道设计为22829成洞米，根据《关于开展铁路隧道工程质量安全专项整治活动的通知》（铁质监函[2010]118号）要求，已检测5576成

4、洞米）。6.2检测范围说明21检测范围：新建赣州至韶关铁路隧道衬砌第三方检测。具体为江西南康站K1882＋035至韶关站K2048＋248(含南康疏解线、赣州地区站前相关工程及含韶关疏解线)，赣韶铁路管内隧道29座。主要工作内容：根据《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》（铁建设[2011]172号）规定，按照TB10417-2003《铁路隧道工程检测质量验收标准》规定的检测频率及TB10223-2004《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》、JGJ/T《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》中的有关方法，对隧道衬砌强度、厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布进行检测。混凝土强度采

5、用回弹法，检测不合格的应进行钻芯取样检测验证，厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测采用地质雷达全隧检测。6.3检测工作依据（1）《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》（铁建设[2011]172号）规定（2）《铁路隧道工程检测质量验收标准》TB10417-2003（3）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004（4）《铁路工程物理勘探规程》TB10233-2004（5）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T（6）相关设计检测图纸和资料6.4检测现场机构设置根据现场工程分布特点及隧道衬砌结构的检测内容，为了更好地搞好服务，项目部下设2个检测小组，项

6、目负责人对整个项目进行总调控，项目总工程师对整个项目检测工作的技术难点把关。拟为本工程衬砌机构检测项目设立的组织机构，如下图所示。项目负责人检测小组2检测小组1项目总工程师216.5检测人员岗位职责项目负责人：对整个项目的检测工作负总责。项目总工程师：对整个项目的技术部分负责，对检测报告进行审核。检测人员：主要进行现场检测工作、数据分析,及报告的编写。6.6检测人员配备根据现场工程分布特点及隧道衬砌结构的检测内容，更好的进行检测服务，安排项目负责人1人，项目总工程师1人，现场检测人员4人，总共6人。全体人员从检测项目开始入住现场直至项目完成。6.7检测设施设备配置主要设备间下表：

7、主要检测设备表序号名称型号产地数量出厂时间状态1地质雷达主机MALA.ProEx瑞典22010.1-2010.3良好2地质雷达天线500MHz瑞典2同上良好3地质雷达天线800MHz瑞典2同上良好4地质雷达天线1000MHz瑞典2同上良好5高空检测车现场自制/2/良好6数显回弹仪//2/良好7取芯机//1/良好216.8检测试验方法及要求6.8.1检测方法强度采用回弹法，检测不合格的进行钻芯取样检测验证；厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测采用地质雷达法。6.8.2检测前准备6