深挖石方路堑施工专项施工方案

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1、麻竹高速宜城至保康段(MZTJ-3)标深挖路堑施工专项施工方案目录第一章编制依据1第二章工程概况1第一节工程说明1第二节自然条件1第三节现场施工条件2第四节主要工程数量2第三章总体施工组织安排3第一节总体施工目标3第二节施工组织机构3第三节职责分工4第四节队伍部署及任务划分6第五节机械设备配备6第六节主要进度指标及分项工程施工进度计划7第四章施工工艺方法8第一节深挖路堑施工准备8第二节深挖路堑土石方开挖8第五章、质量控制措施18第一节、质量目标18第二节、质量保证体系18第三节质量保证措施19第六章、安全管理措施及规定20第一节、安全保证体系2

2、0第二节落实安全生产责任制21第三节汛期防洪安全措施24第七章环境保护措施24第一节建立环保、水土保持管理体系,完善管理制度24第二节防止污染措施24第三节减少粉尘措施24第四节水土保持措施2522麻竹高速宜城至保康段(MZTJ-3)标深挖路堑施工专项施工方案深挖路堑施工专项施工方案第一章编制依据1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定;2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)4、《公路施工手册》5、《实用土木工程手册》6、《工程测量规范》(GB50026-2007)

3、7、《质量管理与质量保证标准准》(GB/T19000-IS090001994)8、《咸丰县县城至火车站道路工程场坪1、2、3标段施工图设计》9、当地的气候、人文、水土等调查走访资料。9、本企业施工管理水平、技术水平、装备能力及同类工程施工经验。第二章工程概况第一节工程说明本项目属于咸丰县县城至火车站道路工程的一、二、三标段,起于麻柳坝与楚蜀大道相接,后经小模、吉家院子、小十字路,至火车站方向,路线全长4.542Km,均为新建。道路等级采用城市主干路标准建设,双向6车道。工程包括道路、排水、桥涵。其中土石方开挖约242万立方,路基填筑约120万立

4、方,涵7座。沿线设给水管,雨、污管道分离设计。第二节自然条件地形地貌:项目区属构造剥蚀、溶蚀中低山~低山河谷盘地地貌区、灰岩区,岩溶较发育。起终点地势较低,地面高程742.00~835.18m左右,地形起伏较大,沟谷切割较深,相对高差80~100m。气象:项目区位于亚热带季风气候和温带季风气候的交界地带,雨量充沛,四季分明。区内年平均气温21.8℃,最冷月份为1月,平均气温为13℃。年平均降水量约1680.5mm,年最大降水量可达2000mm。雨季的开始期在4月初,结束期在9月底,降水量占年降水量的81%。年内暴雨较集中在5~9月份,平均每月约

5、有一次暴雨发生,相应洪水期亦发生在此时段内。河流水系:本区段主要是山区的低洼汇水,沟、溪众多,无河道通航条件。地质构造、地层岩性及水文地质:22麻竹高速宜城至保康段(MZTJ-3)标深挖路堑施工专项施工方案路线走廊带区域位于扬子准台地之中,属恩施~咸丰台褶带的一部分,自三叠纪晚期的印支运动开始,形成近东西向构造线,其后受新华夏构造作用影响,形成碎带宽,倾角增陡,局部近直立,灰岩重结晶,灰岩碎块间方解石脉及团块发育;南西段显压性,断层倾角变缓,破碎带内岩石角砾细碎,略具定向排列。线路区主要褶皱为咸丰背斜,主要断裂构造为咸丰断裂及其次生断层曲江断裂

6、。本工程软土路基主要为鱼塘淤泥和淤泥质粘土,成饱和软塑态。第三节现场施工条件1、区域内现有国道G209、省道椒石线S232等主干道路,通村道路路网较完备。大部分道路多为水泥路、沥青路、碎石路,项目实施过程中,具有良好的基础通行条件,有利于施工队伍、机械设备、材料进场。2、施工用水、电沿线水资源丰富,水质良好,经检验无腐蚀性。沿线电力网线分布密集,但供应较为紧张,工程及生活用电与当地电力部门协商增容解决。3、通讯条件本合同段沿线通讯网络发达,通讯条件极为便利,可采用固定电话、移动电话和移动频道对讲机等多种形式。第四节主要工程数量主要工程数量表路基

7、挖方约242万方深挖路堑段落数量统计表序号里程段落开挖最大高度(m)开挖方量(万m3)1K0+000~K1+5006181.262K1+500~K3+0006089.293K3+000~K4+5403771.9合计:242第三章总体施工组织安排第一节总体施工目标工期控制在8个月,开工日期:2017年2月28日,完工日期2017年10月31日。第二节施工组织机构为加强施工管理,我部主要管理和工程技术人员由具有丰富的公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内高速公路建设工程等人员组成。我部由经理、副经理、总工、工程技术部、财务部、物资部

8、、办公室、试验室、测量队等业务部室组成。22麻竹高速宜城至保康段(MZTJ-3)标深挖路堑施工专项施工方案施工作业层由以劳务企业的劳务人员及与其签订劳

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