武汉轻轨桩基专项施工方案

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1、武汉市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第四标段桩基施工方案中国十五冶金建设有限公司二OO七年六月二十三日目录1编制说明与编制依据2工程概况及特点3施工准备4施工组织与管理5主要施工工艺及施工方法6工期及进度计划安排7确保工程质量的技术组织措施8确保安全生产的技术组织措施9确保文明施工的技术组织措施10其他技术组织措施1编制说明与编制依据1.1编制说明本工程施工方案通过组织专业工程技术人员进行仔细的现场踏勘并进行了认真研究，充分考虑了各种影响施工的因素和难点，并结合本单位的实际施工实力和能力编写。本

2、工程施工方案的编制，除遵守设计图纸要求外，还参照了国家、地方及铁路行业的有关施工规范，并结合了我单位在地基与基础工程施工的成功经验。对于施工中各分项工程和关键工序间的施工组织、方案及相互协调和衔接等方面的问题，我们编写了一系列较为科学合理的技术措施，并在编制过程中进行了可行性论证。1.2编制依据（1）《铁路桥涵基本规范》（TB10001.2-2005）（2）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；（3）《建筑桩基基础规范》（JGJ94-94）；（4）《建筑地基基础工程施工质量验收规

3、范》（GB50202-2002）；（5）《铁路工程施工安全技术规程》（上册）；（6）《铁路工程施工安全技术规程》（下册）；（7）《武汉市市政工程文明施工管理(试行)规定》（2004年）；（8）《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（修订稿）2工程概况及特点2.1工程简介武汉市轨道交通一号线二期工程四标段正线长1.751km、出线长0.58km，含一个舵落口高架车站。起讫桩号：正线WK3+519～WK5+270，出线DCK0+00～DCK0+576.97。四标段线路从额头湾站起至舵落口站止（含舵落口站），线路

4、沿里程前进方向于东西湖大道及工农路布设。本标段基础均为桩基，基础墩下为钻孔灌注桩，桩端为中密～密实状态粉细砂、中砂、卵砾石夹中粗砂等压缩性低、承载力较高的土层，桩径０.8～1.8m。2.2场地岩土构成及其岩性特征拟建的武汉市轨道交通一号线二期工程四标段，地貌上属长江左岸I级阶地及汉江左岸I级、Ⅱ级阶地，拟建工程沿线场地以道路为主，地形较为平坦。主要地层有第四系全新统冲积粘土和粉质粘土、粉土、粉砂互层，局部夹淤泥质粉质黏土，承载力特征值fak=80～130KPa，压缩模量Es=2～7MPa。中下部粉细砂、中

5、砂、中粗砂夹卵砾石、卵砾石夹中粗砂层，承载力特征值fak=180～700KPa，压缩模量Es=15～28MPa，该层层位相变大，局部夹有粉质粘土透镜体，强度较低。下伏志留系中统坟头组粉砂质泥岩，强风化～中风化，承载力特征值fak=400～1300KPa，天然湿度极限抗压强度标准值fak=0.72～2.1Mpa。冲积一级阶地区内中、下部分布的砂性土层，为主要地下水含水岩组，赋存地下承压水，渗透系数是下大上小，补给充裕，与长江、汉江为互补，水位动态具季节性变化，水量较丰富，孔隙承压水水头标高变化幅度在3～5.

6、0m之间。地下水较丰富，水位埋深0.5～3.1m。地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。2.3桥桩工程特点（1）桥桩施工有较大的难度，场区表层为软土，地层分布极不均匀，淤泥及淤泥质亚粘土厚,孔壁稳定性差，超径现象严重。本工程桩径大，单桩泥浆排放和桩砼浇灌量较大。钻孔灌注桩设计分为摩擦端承桩和摩擦桩两种，桩端基本为中密～密实状态的粉细砂、中砂、卵砾石夹中粗砂层，钻孔难度大。（2）桩墩间距大，钻机移位频繁，设备转场及施工准备工作量大。2.4施工总目标（1）质量目标：合格。

7、工序合格率100%：主要检查项目合格率100%，非主要检查项目合格率达到70%；全部部位（工序）检验项目合格率平均值达到85%。（2）工期：90天，按业主的要求开工，在拆迁等协调工作进展顺利，且不影响我方施工进度的情况下，在合同工期内完成桩基工程施工任务。（3）安全管理目标：确保无轻伤以上事故发生，创建安全合格工地。（4）文明施工目标：创建文明施工达标工地。2.5主要工程量主要工作内容：钻孔灌注桩成孔、钢筋笼制作吊装、混凝土灌注等。(1)、钻机及配套设备、人员调遣；钢护筒制作及埋设、泥浆制备、钻孔、循环清

8、孔、钻机孔位间转移等全部工作内容(2)、钢筋笼制作、钢筋笼吊装、下放工作；(3)、混凝土灌注：导管制作及水密抗拉试验、安装、混凝土灌注、导管拆除等全部工作内容。(4)泥浆池筑砌及拆除、要求用砖砌泥浆池，符合城市环保要求。（5）泥浆、钻渣及废弃物外运（5公里运距）。主要工程量清单见下表。主要工程量清单工程分段桩基孔径（m）数量（根）总长（m）体积（m3）舵落口站Ø0.88364182.97Ø1.252412541538.89Ø1