林德叉车静压传动故障分析及排除

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1、林德叉车静压传动故障分析及排除吴大勇•周平（江铜集团（贵溪）物流有限公司，江西贵溪335424）摘要:介绍了江铜贵冶厂内更要的物料运输设备，林德8T丈车静压传动装昼的构造、•工作原理、静压传动可能岀现的常见故障，包括液压油散热器损坏、补油泵损坏或内部幣损过人、行驶控制器总成内部相关部件损坏或堵塞、变量泵配流盘严重磨损、变量马达液压伺服先导控制元件损坏等o并逐步分析其原因、进行故障检测及排除0尖键词：:变量泵;液压马达;压力;流量中图分类号:1H137文献标识码:B0前言林德叉车是国际上先进的叉车，目前是我厂物料倒运

2、的重要运输工具。由于长期使用，自然磨损，维修不规范,环境污染等一些原因，叉车经常出现动力不足，热车不走车或静压传动异响等等一些故障。该车型结构复杂，技术先进，维修及故障判断难。原车辆维修送至厦门林徳公司，时间长、费用贵，严重影响车辆使用率。本看降本增效的观点，公司决定由我们口己攻克此项难关。1林徳8T叉静压传动装詈概述整个静压传动系统设计成一个紧凑的驱动桥总成，它包括液汗驱动组件，调整及控制元件、带多盘式制动器的车轮驱动装置。其中包括1个带有综合控制元件的轴向式液压变量泵和2个轴向式液压呈马达。在变量马达的输出经过

3、盘式轴制动器，由蜴栓固定到2级行星减速箱上，组成一套可以驱动车轮的静汗驱动系统装置。在液压变量泵的输出轴端，安装一套串联系，其中，一个向工作系统提供汩流,另一个向转向系统提供油流。然而，还有另一彳齿轮泵是以控制，补油泵。安装在发动机的辅助及率输出轴端。叉车的行驶是由可靠的行驶控制器控制，它的输岀轴与2个踏板柑连接。利用行驶控制器内部装置,进行选择行驶的方向。其控制的压力，主要在调节变量泵的工作，同时，也调节发动机的转速，启动发动机时，可踩下两个行驶踏板之间的制动踏板，料盘式制动器锁定。静压系统内有一个特殊控制装置，

4、预防叉车在行驶过程中，发动机的过载、并防止静压驱动系统行驶的损失、发动机在高速运转时速度的损失或发动机输出功率的下降。A、补汕控制；B、工作液压系统；C、液压转向系统1、齿轮泵；2、发动机;3、轴向柱塞变量泵；4、轴向式定量泵；5、齿轮泵；6、驱动轮；7、行星减速箱；&盘式制动器；9、轴向式变量马达；10、吸油过滤器;11、液压油箱图1静压传动组件布置图-72铜业工程2009,No42静压传动液压工作原理补油泵产生的油流通过压力过滤器，进入功率限定器。然后，乂从功率限定器的E口流出。直接输送到行驶控制器P的E口。在

5、行驶控制器内部，从E口进来的油流经节流孔至出油口端。进入了功率限定器，通过其内部的控制油道，到达高压补油溢流组合阀和补油压力阀，同时得到恒定的压力值17.5baro液控换向阀与节流孔相互并联，在补油压力达到12bar之前，换向阀处于开启状态。当F口的补油压力值逐渐增加至17.5ba『时，阀在控制压力的作用下，被推向关闭的位置。同时与节流孔并联的冇液控溢流阀，它确保E口和F口之间的最高压差为11baro17.5bai•的补油压力和控制压力，通过控制油道被引到控制行驶方向的换向阀和调压阀，并直接从油口Y和Z输送到私服先

6、导活塞的两端。此时，得到了相同的压力17.5baro又同反被引到控制制动的换向阀和BR口，传递到静圧亚动装置的BR口，并作用在盘式制动器上。控制制动的换向阀，是作为施加或释放制动压力的功能。17.5bar的压力，也被引到发动机转速控制阀。控制阀是作为控制发动机转速的一种功能。如果要获得较高的行驶压力，应随着发动机转速的提高，在节流孔和液控溢流阀的作用下，压差逐渐增加到最高11bar•，经调压阀进行调解后,行驶压力就逐渐提高。当踩下行驶踏板，通过换向阀来选择行驶的方向。控制阀和调压阀同时被用来控制或调定，发动机的转速

7、和Y口，Z口的压力。行驶踏板逐渐进深，使Y口与Z口之间的压差达到4bar时，变量泵开始工作，驱动轮就开始转动。此时，从换向阀输出约7bar的压力,通过VF口输送到发动机转速控制油缸使发动机转速增高大约1200min。如果进一步踩下行驶踏板，发动机转速也随之増加，Y口和Z口之间压差逐渐增加。当压差值增至lObar时，VF口将得到恒定的压力值，变量泵同时获得最大排量，而变量马达得到最小排量。若行驶踏板完全踩下，换向控制发动机转速油缸的压力最大17.5baro发动机得到最咼转速，叉车也得到最快的流，被引到与F相同的控制压

8、力。此时，E口和F口之间的压差下降，使Y口和Z口之间的压差也随着降至4bar以下，变量泵无法工作，即变量泵输出的油流为零。而制动控制阀处于开启的位置,BR口的油流经T2口回到油箱。由于BR口的油流被释放，形成了机械式的制动状态。为了防止变量泵在工作时，由于泄漏造成零部件的损坏，由一个换向阀进行制动保护。如果F口的补油压力降至至开启状态，使节流孔被旁通，E口和