路面坑槽修补车在道路养护中的应用

《路面坑槽修补车在道路养护中的应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、路面坑槽修补车在路面养护中的应用（上海法赫桥梁隧道养护工程技术有限公司）侯松摘要：坑槽是沥青路面的常见病害，路面坑槽不仅影响道路的整体美观，更大的危害是影响道路正常交通，使车辆行驶颠簸，影响行车速度和乘客的舒适性，还会使车辆容易击现机械故障和损坏，甚至引发交通事故，因此对于路面上出现的坑槽应及时加以修补。关键词：沥青路面；坑槽修补；破损类型；修补工艺Abstract:thepitisthecommondiseasesofasphaltpavement,theoverallappearanceofthepavementpitnotonlyaffecttheroad,th

2、egreaterharmisaffectingthenormalroadtraffic,thevehiclebumps,affectthespeedoftrafficandpassengercomfort,willmakethevehiclepronetomechanicalfailureanddamage,andevencauseaccidents,sothepavementpotholeshouldbetimelyrepair・Keywords:asphaltpavement;pitrepair;damagetype;repairtechnology引言：坑槽是沥

3、青路面局部破损中最常出现的一种，而坑槽修补是沥青路面日常养护维修工作中一项难度很大而乂费工费时的工作。沥青路面出现坑槽，其引起行车颠簸、振动产生的冲击荷载是正常荷载的1.5〜2倍。假如对路面坑槽不进行及时修补和加强，在荷载冲击作用下，坑槽破损速度会加快并且连成一片，导致路段局部大面积破坏，从而严重影响行驶荷载的安全性和沥青路面的使用寿命。坑槽维修主要分为填料式坑槽修补技术、挖填式坑槽修补技术、预热式坑槽修补技术三种维修方式.o一、坑槽形成原因:沥青路面坑槽的产牛往往都有一个形成的时间过程，开始时是局部裂缝进而龟裂松散，在行车荷载和雨水等因素下逐步形成坑槽。常见原因主要

4、有以下几种：1・1路面厚度与压实度不够性坑槽面层铺筑过程中易出现压实度不足，造成面层内部孔隙率较大，使得沥青混合料粘结力、防水性能下降;拌和厂离施工现场较远，运距过长，运输途中沥青混合料热量损失较大，运至现场后温度不能满足铺筑要求；路面下基层局部标高控制不严，导致沥青上面层个別地方厚度不够，在行车作用下，该处首先破损，形成坑槽。1・2粘结层不牢坑槽混合料拌和摊铺时，下层表而含有泥、灰等杂物，使上下层不能有效粘结，而形成坑槽，如桥而上形成的坑，这类坑槽修补二次损坏频率较高，_般应在底层先打入碗上而层再用沥青料填补修复。1.3水损害性坑槽这种坑槽是沥青混凝土路而早期破坏中

5、最常见的坑槽，水损害破坏往往是从沥青而层的中面层开始的。水分进入沥青路面，滞留在中面层，当集料与沥青膜剥离后，沥青混合料不再是一个整体，集料在荷载的作用下，对基层产生了力的作用，基层的局部松落形成灰浆，从路而的缝隙向上挤出来，在沥青路而上形成白色的唧浆。如此循环不断，形成了水损害性坑槽。1.4运营期间车辆造成的坑槽柴油、机油滴漏在路表面上，沥青被稀释后，粘结力降低，集料散失形成坑槽；钢圈或车辆运输的重物,刮撞形成的坑槽；千斤顶顶出的坑槽以及火烧形成的坑槽。1・5基层、底基层损坏产生翻浆形成的坑槽二、沥青路面坑槽的修补难点坑槽产生后，坑槽内含有大量的积水、沉泥，坑槽周边

6、存在松散开裂等问题。坑槽的修补工艺对修补后坑槽中的沥青层寿命影响很大，彫响坑槽修补质量主要因素有：如何排干积水和确保坑槽干燥、如何确保坑壁坑底无沉泥无松散、如何保证坑壁坑底与新沥青材料的粘结密实牢I古I、如何确保有合适的施工温度和修补材料的压实等。只有止确处理好以上因素，使得坑槽修补后修补材料和原有的路而材料形成尽可能的统一，才能从整体上减少坑槽二次破坏的机会。三、路面坑槽修补的现状3.1冷补工艺这几年流行的冷补料，因为冷补料方便快速，如果使用完后长时间无雨水的话，冷补料还是能起一定作用的。问题是冷补料修补过的路面坑槽，在用后很快会再次出现，有些甚至产生更大的破坏，必

7、须重新修补，这样所造成的成本和影响就更大了。这是因为坑槽冷补过程中没有消除坑壁坑底的沉泥与松散，坑壁坑底与新的沥青冷补材料无法进行密实粘结，很容易进水和积水，沥青冷补材料只是简单地填满坑槽而已。3.2热补工艺热修补的具体操作工艺流程为：测量一切割路而一风镐凿松一人工清除一卸料摊铺一整平碾压一清扫现场一开放交通。这种做法的缺点是在坑槽切割凿边及压实过程中，坑槽四周容易产生松散和崩缝，同时坑壁为冷热接缝，导致不同的沥青板块在外力作用下弱接缝会开裂，雨水会顺着裂缝缝壁渗透到而层下,从而产生坑槽再破坏，危害路基层的稳定性，影响道路的整体寿命。FI前采用的坑槽