南京理工汽车理论复试题

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1、单项选择:1.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B）A.通过性E.动力性C.平顺性2.高速行驶时，汽车主要克服（B）A.加速阻力功率B.滚动阻力功率3.越野车的最大爬坡度应能达到（C）A.20%B.40%4.高速行驶时，汽车主要克服（B）A.加速阻力功率B.滚动阻力功率C.空气阻力功率C.60%C.空气阻力功率）5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（AA.变速器B.万向传动装置C.离合器6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（B）A.空气B.地而C.轮胎7.汽车在行驶过程中，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C.空气阻力）C.摩擦阻力A.加速阻力

2、E.制动阻力&空气各部分阻力屮占比例最大的是（A.形状阻力B.内循坏阻力9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力屮,A.静态轴荷的法向反作用力C.空气升力D.经济性D.坡度阻力功率D.80%D.坡度阻力功率D.半轴D.加速度D.坡度阻力D.诱导阻力由于数值较小可以忽略的分量是（C）B.动态分量D.滚动阻力偶矩产生的部分10.某汽车的总质量为8500kg,路面的滚动阻力系数为0.01,汽车向=15的山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（A）A.21569NB.2000NC.2000NDJ000N11.后轮驱动汽午的附着率随着午速的提高而（A)A•增大B•减小C

3、.迅速降低D.不变12•对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（B）A.自由半径B.静力半径C.滚动半径D.A或B13.某汽车的总质量为8500kg,路面的滚动阻力系数为0.01,汽车向=15的山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（A）A.805NB.833NC.900ND」000N14•前轮驱动的汽车在一定。值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（A）q=A.(PL(PLC.(pLD・°15.在汽车行驶的侮一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率相比始终是（C）A.小的E.大的C.相等的D.A或C16.某汽车迎风面积为3m2,

4、空气阻力系数CD=0.8,若汽车以30km/h的速度向=15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（B）A.500NB.102NC.900ND.2000N17.后轮驱动的汽车在一定。值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（B）baLq1叽+°q1饨A.0厶B.甲LC.0ZD.01•根据等速行驶车速以及阻力功率，在万有特性图上可以确定（C)A•燃油消耗率B.加速度C.最高车速D.加速时间2•驾驶员用来检查底盘技术状况的是（D)A.减速距离B.加速距离C.制动距离D.滑行距离3•发动机负荷率变大时，燃油消耗率（D)A•变大B.不变C.为零D.变小4.当滑行距离增

5、大时，油耗会（B）A.增加B.减小C环变D.为零5•等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的燃油消耗率与（A)A•行驶阻力B.行驶午速C.行驶加速度D.行驶距离6•在汽车设计与开发工作中，对汽车燃油经济性进行估算，常需要根据发动机台架试验得到的万有特性图与（A）A.动力特性图B.驱动力图C.功率平衡图D.阻力平衡图7.全面反映汽车实际运行工况的试验是（A）A.循环行驶试验B.加速行驶试验C.制动行驶试验D.滑行行驶试验&滚动阻力系数增大，汽车的油耗会（A)A.升高B.降低C.不变D.A或B9.空气阻力系数减小，汽车的油耗会（B)A.升高B.降低C.不变D.

6、A或B1•变速器相邻两个挡位传动比之间适宜的比值为（A）A.l.7-1.8B.2-3C.3-4D.4-52.主减速比选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速时，最高车速（C）A.最大B.最小C.中等大小D.为零3.最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（B）D.制动效率A.附着率B.利用附着系数C.附着系数4•若想获得较好的动力性，须将最小传动比选得使（C）A"“max―叫)£叫max<知D.知V。5.汽车常用的行驶挡位是（D）A.低挡B.中挡C.一挡D.高挡6•不同货车的比功率随总质量的增加而（:B)A.减小B.增大C.不变D.B或C7.若想获得较

7、好的经济性，须将最小传动比选得使（B）A^max=UPg叫max口pD.知<0&增加描位数有益于改善汽车的（B)A.制动性B.动力性C.平顺性D.操稳性1•用基本的评价方法评价平顺性时，要求振动波形峰值系数（B）A.大于9B.小于9C.等于9D.等于02.若前、后轴上方车身部分的集中质量在垂直方向的振动相互独立，要求（A）B.£>1c.£<1D.zO3.用辅助的评价方法评价平顺性时，A.大于9B.小于91•用来说明制动过程中滑动成分多少的是（C）A.摩擦系数B.附着系数2.抗热衰退性能最好的制动器是（BA.领从蹄式制动器B.盘式制动器3

8、.汽车安全行驶的重要保障是汽车的（A.加速性B.通过性4.制动时，总是前轮先抱死