基于钒基的车用柴油机尿素——选择性催化还原系统研究

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3、中,尿素•选择性催化还原?技术以它特有的经济性、高效性被认为是最具有前途的技术之一,尤其针对重型柴油机的排放。目前•系统在我国的重型柴油机上已经开始使用,但还存在尿素喷射量与工况匹配不当、尿素结晶、泄露等问题。引起这些问题的因素较多,既有由于外界干扰所引起,也有自身控制策略不当所造成。影响柴油机•系统转化效率的因素很多,柴油机的排气背压就是其屮一个因素。本文从排气背压对尿素喷射量和尿素溶液在排气管内的雾化效果两个方面进行了研究。研究结果表明,排气背压波动越大,影响尿素溶液喷量的程度越大。保持尿素喷嘴前后压差为定值可以有效的降低排气背压波动所带来的影响,同时也可以使尿素溶液在排

4、气管内的雾化效果更好,并对尾气的压力和流速无明显的影响。为了保持尿素喷嘴前后压差为恒定值,设计了相关的实验装置。针对目前国内所使用的基于图开环控制的系统进行了研究分析,归纳总结了基于图开环控制策略的主要误差来源:生成量预计误差、转化效率误差、氨氮比误差。基于三方面的误差来源经过推导,得出了基于图的开环控制相对误差表达式。在此基础上分析出生成量预计误差对整个控制影响最大;开环控制策略难以满足国五及以上排放法规,要满足国五排放法规需采用先为先进的闭环控制策略,而基于模型的闭环控制策略是其重要技术路线。实现基于模型闭环控制的系统,催化器数学模型是其核心模块。催化器模型能实时计算催化

5、器表面氨吸附量,能有效的抑制由于催化剂的储氨特性所带来的影响,提高尿素溶液喷射量与的匹配程度,降低的泄露并提高转化效率。本文基于锐基催化剂,根据.表面化学反应机理以及催化剂储氨特性实验测试,结合阿累尼乌斯化学反应速率公式,利用/数值计算软件,初步构建了吸附/解吸附、反应、尾气温基于帆基的车用柴油机尿素一选择性催化还原系统的研究度等基本模块。基于这些基本模块,设计了催化器数学计算模型。此催化器数学模型主要包括三个子模型:能量模型、反应模型和储氨模型。根据所构建的模型,利用计算机进行仿真。仿真结果与实验数据对比显示,本文所构建的催化器数学模型基本满足设计要求。关键词:柴油机,选择

6、性催化还原,谋差,控制策略,数学模型江苏大学硕士学位论文基于锐基的车用柴油机尿素一选择性催化还原系统的研究…,江苏大学硕士学位论文目录••第一章绪论•研究背景•降低重型柴油机排放控制措施综述??••••机内净化技术概观?••机外尾气后处理技术概观••系统国内外研究现状?••国外研究现状..国内研究状况•应用现状?.•本文主要研究内容.本章小结?.第二章影响系统性能的因素.•尾气温度和空速对系统性能的影响•排气背压对系统性能的影响...排气背压对喷射量的影响…•排气背压对尿素溶液雾化效果的影响?..尿素溶液雾化模型...数值模拟边界条件?••模拟结果?一•保持喷射压力差装置的原

7、理与结构…装置原理?・・..尿素溶液压力调节器原理和结构?・本章小结?第三章基于图的系统控制误差分析。・控制策略概述•基于图开环控制误差分析?••开环控制误差来源。..开环控制相对误差.•控制策略的改进?•本章小结?第四章基于的催化器数学模型设计?。基于锐基的车用柴油机尿素一选择性催化还原系统的研究系统数值模拟研究现状./交互式仿真环境特点.基于帆基的催化器模型设计••表而催化化学反应机理??・••化学反应?.••催化器数学模型综述。••催化器模型假设??・..能量模型??・••储氨模型??•••催化反

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