基于乘客出行链的公共交通服务质量评价研究

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1、基于乘客出行链的公共交通服务质量评价研究48公路与汽运Highways&AutomotiveApplications第4期2011年7月基于乘客岀行链的公共交通服务质量评价研究％张丽花，张好智•，杨小宝(1•北京交通大学交通运输学院，北京100044;2,交通运输部科学研究院，北京100029)摘要:基于乘客观点的公共交通服务质量评价方法对于改善城市公共交通的服务质量，选择公共交通线网资源优化方案具有重要意义.文中从乘客完整出行链的角度出发，在分析公共交通出行影响因素及出行决策过程的基础上,从公共交通的可用性，便捷性,经

2、济性，安全性和舒适性5个方面建立了人性化的公路交通服务质量评价体系,并对指标进行量化处理与分级界定，确定权重，然后对指标体系进行综合评价.关键词:公路交通;乘客出行;公共交通;指标体系;服务质量中图分类号:U491」文献标志码:A文章编号:1671—2668(2011)04—0048一04”优先发展公共交通”已成为各个城市解决交通拥堵，交通安全及环境污染问题的最佳选择,但是如何客观评价一座城市的公共交通质量发展水平至今都没有一个统一的标准.国外从20世纪60年代起就开始了关于城市公共交通服务质量的研究,$n:DavidAHens

3、her,Wil一liamJen等从不同角度对公交服务质量建立评价模型;LiuRonghui等通过实地调查，提岀了评价可靠性的指标;Rietveld等提出了公共交通链的概念.在国内，王炜等将城市常规公共交通系统的评价内容分为公交网络技术评价，经济效益评价及社会环境效益评价三方面，并对三个方面的指标进行了具体量化，但该指标体系显得不够全而;黄婷,焦海贤等从乘客角度出发，分别提出了常规公交站点，公交线路和公交系统的评价指标，利用层次分析法对常规公共交通服务质量体系进行评价，但该方法评价对象的因素一般不允许超过9个;李春清等提岀换乘高效

4、性指标，建立城市常规公交服务水平评价指标体系，但该指标体系不够详尽，无法全面描述公共交通系统.现有的大部分研究集中在数学模型构建，调查方案设计和服务质量的因素分析等方面，忽视了城市公共交通服务对象乘客的人性化考虑，而且通常把研究对象确定为城市公共交通系统中的某种交通方式.该文拟从”乘客完整出行链”的角度来建立城市公共交通服务质量评价指标体系，将评价对象定义为整个城市公共交通系统,主要包含公共汽电车，城市轨道，快速公交等公共交通方式.1乘客公交岀行影晌因素及决策过程分析在乘客面对出行问题时,有很多因素影响着乘客的选择，下面对乘客的

5、出行影响因素及决策过程进行分析，为建立指标体系提供分析依据.1.1乘客出行影响因素(1)起讫点•乘客起讫点附近有无公共交通服务设施，停车及换乘方便程度是决定是否选择公共交通的重要因素•一般情况下，起讫点步行范围内通常取5min步行距离，即约400m半径范围内应设有公共交通站点或800m范围内设有地铁站，在公共交通线网密度较低地区还应考虑在站点附近设置停车区域(机动车，非机动车)，以扩大公共交通站点服务半径,提高覆盖而积，吸引更多人选择公共交通出行.(2)公共交通线路.信息，时间，费用因素，换乘方便性等直接影响公共交通出行线路的选

6、择，可靠，全面的信息服务可以帮助乘客快速地选择最合适的出行线路，节省岀行时间和费用.(3)公共交通容量影响•公共交通容量是否充足会直接影响公共交通服务的可用性，有效服务频率的减少，迫使人们花更多时间等候下一辆或选择其他交通方式.1.2乘客出行决策分析从乘客出行影响因素可知，乘客面临出行选择吋，只有在空间，信息，吋间，容量同吋有效的情况殆基金项目:国家自然科学基金项目(70901005);教育部博丄新教师基金资助项目(20090009120015)总第145期公路与汽运Highways&AutomotiveApplicat

7、ions49下,公共交通才能成为出行方式的选择之一;而且只有在公共交通系统的舒适性，方便性和安全性较其他交通方式有一定优势时，公共交通出行才会被选择(如图1所示).图1乘客岀行决策分析过程2基于乘客出行链的公共交通服务质量评价指标体系的建立2.1出行链概念的引入出行一般都定义为用户（人或车）从出发点到目的地的有目的的唯一活动全过程•用户在起点采用某种交通方式经过一段时间实现一段位移，在枢纽站点转换交通方式继续新的位移，直至最后到达终点,其屮可能存在多种方式的换乘过程，这就是出行链的概念•出行链为传统意义上的简单出行过程赋予新的内

8、涵，传统指标体系的建立往往回避了多方式换乘的复杂性，指标体系仅建立在单一方式上，与实际不符•故该文将乘客的岀行定义为一次完整的出行，考虑多种公共交通方式间的换乘等.2.2指标体系的建立应用目标法，分析法及专家咨询法建立城市公共交通系统评价指标体系•首先采用目标法