大跨径t梁预制与吊装技术分析

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1、河北工业大学工程硕士学位论文第一章绪论§1.1引言大力发展交通运输事业，是加速实现四个现代化的重要保证。四通八达的现代交通，对于加强全国种族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路交通以及水利等建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其它线路等）必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因之桥涵又成了陆路交通中的重要组成部分。在经济上，桥梁和涵洞的造价一般来说平均占公路总造价的10-20%。特别是在现代高级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁不仅在工程规模上十分巨大，而且也往往是保证全线早日通车的关键。在国防

2、上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要高度快速、机动的现代战争中具有非常的地位。我国幅员辽阔，大小山脉和江河湖泽纵横全国，在已通车的公路路线中尚有大量渡口需要改建为桥梁，并且随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现，还迫切需要修建许多公路和铁路桥梁，为此我们广大桥梁工程技术人员将不断面临着设计和建造各类桥梁的光荣而艰巨的任务。随着预应力混凝土技术的出现，新颖的预应力混凝土桥梁就以异乎寻常的速度发展起来，各种桥型也不断涌现。当前我国预应力混凝土的应用已非常普及，尤其在公路桥梁上的应用，施工技术已经趋于成熟，但随着桥梁跨径的增长和新的架桥机械的出现，在桥梁

3、施工中也出现了许多新的问题，二十世纪八、九十年代25m、30m等小跨径T梁应用已经非常普遍，但到了二十一世纪初期，50m大跨径T梁的应用技术已经成熟并谈及开来，而50mT梁在预制和吊装方面与25m、30mT梁相比，无论从预制场地，还是预制工艺、吊装设备上要更系统，更复杂，对于我们桥梁工作者而言，就要有过硬的专业技术和娴熟的施工经验。正确运用50mT梁预制、张拉及压浆、梁上过梁、架桥机架梁等施工工艺，对桥梁施工质量的优劣具有决定性的意义，而把这些好的施工工艺普及开来，无疑也是我们广大桥梁工程技术人员不可推卸的责任。§1.2预应力混凝土T梁的发展概况及现状预应力混

4、凝土结构成功的历史，至今不到80年。1928年法国工程师弗莱西奈（Fregssint）在总结了前人经验的基础上，提出了预应力混凝土必须采用高强钢材和高强混凝土。在此之后，预应力混凝土才步入了实用阶段，以后又得到进一步的改进。由于它具有许多优点，使其在土木工程得到了广泛的应用，尤其是在大跨度或重荷载结构，以及不允许开裂的结构中应用更为普遍，尤其在预应力T梁的应用中以异乎寻常的速度发展起来。预应力混凝土T梁是采用抗压性能好的混凝土和抗拉能力强的钢筋结合在一起建成的。根据混凝土受预压程度的不同，预应力混凝土结构又可分为全预应力和部分预应力两种。全预应力是在最大使用荷

5、载下混凝土不出现任何拉应力，部分预应力是容许产生不超过规定的拉应力值或裂缝宽度，以此改善使用性能并获得更好经济效益。在钢筋混凝土梁内部分地施加少量预应力以提高梁的裂缝安全度的结构称为预应力钢筋混凝土结构。目前钢筋混凝土T梁桥在国内外桥梁建筑上占有重要的地位，在公路、铁路、城市桥梁建筑上应用非常广泛。1大跨径T梁预制及吊装技术研究预应力混凝土T梁桥在施工方法上又可分为装配式梁桥和整体式梁桥，目前已大量采用预制的装配式T梁桥，预制T梁桥与整体式梁桥相比，具有以下主要优点：1、桥梁构件的形式和尺寸趋于标准化，有利于大规模工业化制造；2、在工厂或预制场内集中管理进行工

6、业化预制生产，可充分采用先进的半自动或自动化、机械化的施工技术，以节省劳动力和降低劳动强度，提高工程质量和劳动生产率，从而显著降低工程造价；3、构件的制造不受季节性影响，并且上下部构造也可同时施工，大大加快桥梁的建造速度，缩短工期；4、能节省大量支架模板等的材料消耗。预应力混凝土T梁除了这些优点外，还具有以下特点：1、能最有效地利用现代的高强度材料（高强混凝土、高强钢材），减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。2、与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30-40%，跨径愈大，节省愈多；3、全预应力混凝土梁在

7、使用荷载下不出现裂缝，即使是部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝，鉴于能全截面参与工作，梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。因此，预应力混凝土梁可显著减小建筑高度，使大跨径桥梁做得轻柔美观。由于能消除裂缝，这就扩大了对多种桥型的适应性，并更加提高了结构的耐久性；4、预应力技术的采用,为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段。根据需要，可在纵横向和竖向等施加预应力，使装配式结构集整成理想的整体，这就扩大了装配式桥梁的使用范围，提高了运营质量。综观以上所述预应力混凝土T梁的种种优异性能，特别是从50年代以来，由于材料性能不断改进，设计理论日趋完善，施工工

8、艺的革新创造，使得用这种新颖桥型修建的