广深铁路客运业务竞争战略分析

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1、大连理工大学专业学位硕士学位论文1绪论1．1问题的提出1．1．1广深铁路股份有限公司经营现状广深铁路股份有限公司(以下简写为：广深铁路)于一九九六年三月六日深圳市注册成立。一九九六年五月，广深铁路发行的H股和美国存托股份(ADSs)分别在香港联合交易所有限公司和纽约股票交易所上市；二零零六年十二月，广深铁路发行的A股在上海证券交易所上市。广深铁路是目前中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业。广深铁路主要经营广州至深圳间、京广线广坪段客货运输业务及部分长途旅客列车运输业务，并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务。广深铁路的其他业务主要包括经营列

2、车上及车站内的销售、餐饮、广告及旅游服务。客运业务是广深铁路最主要的运输业务。广深铁路是中国铁路客运业务最繁忙的线路之一。截至二零零七年十二月三十一日，广深铁路每日开行旅客列车196对，其中广深间高速旅客列车80对，广九直通车13对，广深普速列车4对，长途旅客列车99对。二零零七年度，广深铁路客运发送量为5，192．3万人，较二零零六年的4,905．8万人增长5．8％，客运营业额为人民币33．64亿元，较二零零五年的人民币30．23亿元增长11．1％。货运业务是广深铁路重要的运输业务。广深铁路与周边港口连接紧密，分别与广州的广州港和深圳的盐田港、蛇口港、赤湾港、妈湾港

3、连接。公司拥有完善配套的货运设施，能有效地进行整车、零担、集装箱、笨重货物、危险货物、鲜活货物、超限货物的运输，在中国内陆中长远距离运输方面具有竞争优势。近年来，高速公路、水路和民航以“快速”为突破口，迅猛发展，迅速扩大了各自的市场份额，铁路受到了前所未有的冲击【l】。广深线也不例外。“七五”期间，在铁路跌落低谷的艰难时期，时任铁道部部长的傅志寰亲赴广深线进行调研，并向铁道部党组提出建设广深准高速铁路的意见。经过努力，1991年12月28第一条准高速铁路在广深线破土动工。并于1994年12月22日建成通车。广深线全长147公里，准高速列车运行68分钟，而广深高速公路大

4、巴运行时间平均都在120分钟以上。尽管当时准高速列车票价为70元，而广深高速公路大巴仅为50元，但两对高速列车平均上座率在90％以上，高速公路大巴最高上座率才80％左右。到了2006年广深铁路旅客发送量比提速前的1994年增长了227．1倍。目前，广深铁路致力于推动高速旅客列车发展计划，广深间旅客广深铁路客运业务竞争战略研究运输主要由时速200公里／小时的新型国产“和谐号"电动车组担当，在客流高峰期平均每12分钟就有1对“和谐号"高速列车开行，初步实现了城际铁路“公交化’’运营。1．1．2广深铁路目前存在的主要问题虽然广深铁路经营业务一直在顺利发展，但由于宏观社会、政

5、策环境和微观的经营、竞争环境都在发生日新月异的变化，广深铁路正面临着多方面的挑战，特别是在客运业务方面已经受到了一定的冲击。广深铁路客运业务的主要问题表现在以下三个方面：(1)其他运输形式发展迅速，抢夺铁路客运市场由于区域内的公路、民航、管道、内河航运和海运等运输方式齐全，各种设施发展迅速，在服务上也各有特点，其应对市场的灵活性优于铁路，因此对广深铁路的客货运带来冲击，特别是在客运业务方面。尤其是本区域内公路网发达，沿线城市乡镇都是珠江三角洲最发达的地区，对中短客源有较大竞争力。1993年12月28日，时速120公里的广深高速公路正式建成通车，成为平行于广深铁路的第二

6、条交通动脉。几百辆豪华大巴将铁路作为主要的竞争对手，千方百计吸引铁路客流，广深铁路遇到了严峻挑战。广深铁路市场主导地位发生动摇，客流量大幅度下滑(见表1．1)。表1．1广深铁路客流量大幅度下滑(单位：千人次，％)Tab．1．1GuangshenRailwaypassengertrafficfellsignificantly(unit：thousandspersontimes，％)(2)广深线运能受限自建成准高速以来，广深线客运量大幅增长，目前广深线四条线中的第三、四线的能力已经饱和，下元至东莞区间能力利用率达到100％，高速双线的能力也接近饱和；广深线的能力不足，使长

7、途客运的需求一直得不到满足；由于第三、四线的能力紧张，因而有部分非高速旅客列车在高速线上混跑，各种列车间的速差，不仅限制了准高速的运输能力，也不利于行车安全。(3)设备老化广深铁路部分设施落后，设备老化，无法满足高质量旅客运输及物流业发展需求。内外部环境的变化，竞争态势的白热化使客运业务面临重大问题，对这些问题系统地进行研究和分析也显得尤为迫切，只有制定出新的客运竞争战略，提出有效的战略实2大连理工大学专业学位硕士学位论文施措施，才能使广深铁路的客运业务能继续保持增长，在和其他客运服务供应商的竞争中脱颖而出，立于不败之地。因此本文选取广深铁路客运业务